广州空港委做客作风建设在路上

主持人 : 2019-02-18 14:41

2月18日（周一）下午14:30分，广州空港委党组书记、主任孙秀清将做客由广州市纪委和广州广播电视台等单位联合主办的《作风建设在路上》电视节目，与市民面对面沟通交流，并接受咨询和投诉。

主持人 : 2019-02-18 14:44

“以问题为导向，传递正能量”。大家好，欢迎收看《作风建设在路上》节目，我是朱英瑞。今天我们节目的观察员是陈舒，欢迎您，同时欢迎现场的观众朋友，欢迎大家。为了相应党中央全面从严治党、加强作风建设的要求，2019年，栏目将继续邀请与民生关系密切的广州市部分职能局委办上线，今天的节目在大洋网同步直播，同时，电视机前的观众朋友也可以扫一扫屏幕下方的二维码参与节目的互动。那今天上线的是哪一个单位呢？我们通过一条短片来了解一下。（现场短片播放）

主持人 : 2019-02-18 14:48

今天上线我们节目的是广州空港经济区管理委员会党组书记孙秀清，有请孙书记。

广州空港委党组书记、主任孙秀清 : 2019-02-18 14:49

主持人，您好。

主持人 : 2019-02-18 14:50

我们节目上线之前，我们发了一个推文，推文最后问了一下大家对空港委是否了解，结果出乎意料，关注度非常高，非常想了解空港经济，记者也采访了市民，市民是否也了解空港委呢？我们一起看一下。（现场短片播放）

主持人 : 2019-02-18 14:50

最后这位市民感觉很懂行，市民的理解是五花八门，对空港委的了解。在您的意料中吗？

孙秀清 : 2019-02-18 14:51

也在意料中，首先空港委的管理成立不久，虽然在2011年就成立了，但是成立之初一直是协调机构，一直到2016年底，国家给予了空港经济区牌子之后，市委市政府决定把空港经济区做实，做成赋有经济功能区的机构，空港委才开始真正的做实，从这个意义来说，广大市民不了解可以理解。另外在过去的几年中，空港经济区对这一块的宣传也不多，无论是在主流媒体还是自媒体宣传都不多，希望广州电视台多给我们做宣传。

主持人 : 2019-02-18 14:52

今天空港委最好的形象大使就在这里，您跟市民朋友说说，我们空港委主要是负责什么方面的工作？尤其是跟市民息息相关的方面？

孙秀清 : 2019-02-18 14:53

跟市民相关的是空港委接下来围绕打造广州白云机场国家航运枢纽，大力建设基础设施建设，比如T2航站楼，大家出行的体验都得到了很大的改善。比如打造国际航空枢纽方面，我们要全力配合南方航空公司，拓展更多的国际航线，让更多市民朋友飞到国外享受更好的服务。

主持人 : 2019-02-18 14:53

跟我们市民息息相关还是坐飞机出行？

孙秀清 : 2019-02-18 14:53

对。

主持人 : 2019-02-18 14:53

接下来我们关注一下飞机场的问题。（现场短片播放）

主持人 : 2019-02-18 14:59

都是机场的一些问题，在回答问题之前，我想做一个调查。在您心目中，给白云国际机场如果给5颗星最高评价，您给几分？

孙秀清 : 2019-02-18 14:59

如果我要打分的时候，我认为T2航站楼投入使用之后，我相信能够打到4分。

主持人 : 2019-02-18 14:59

现场的观众，如果最高分5分，大家给几分？

市民群众 : 2019-02-18 15:00

4颗星，5颗星。

主持人 : 2019-02-18 15:00

有的观众给了5颗星，有请这位观众说一下。

主持人 : 2019-02-18 15:00

我认为它可以打五星，为什么我们机场建设之后，基础设施有了很大的提升，第二在服务管理上，尤其是出国后，你去比较之下，我们的服务非常好，第三，一些指示还是有的。至少4.5星以上，5星含了一点鼓励。

主持人 : 2019-02-18 15:02

你自己对于机场的服务，坐飞机，您自己的体验怎么样？

市民群众 : 2019-02-18 15:03

我刚刚给了4颗星，自从T2投入运营以后，整体的服务，基础设施确实改善了很多，而且我们去坐飞机的体验也提升了很多，无论是行李托运的速度还说也提升了很多，所以我觉得值得4颗星。

主持人 : 2019-02-18 15:03

为什么在现场做这样调查，我们希望白云国际机场的服务越来越好，针对刚刚提到的问题具体说一下。机场的负责人也到了现场，有请。首先是机场的WIFI，对国际友人不是那么友好，这一块我们都做了什么？

广州白云国际机场股份有限公司总经理助理 罗旭 : 2019-02-18 15:04

主要公安机关要求WIFI必须认证，我们其实想开放，国内上网很方便，国际上WIFI只有两种方式，这可能不是很方便，但是我们在很多方面做了指示，因为WIFI指示太多会盖住其他指示牌。而且现在WIFI带宽是2个G，也很快。

主持人 : 2019-02-18 15:04

目前只能够这样？

广州白云国际机场股份有限公司总经理助理 罗旭 : 2019-02-18 15:04

是的，对于我们来要做很容易的，但是有政策限制。

主持人 : 2019-02-18 15:05

WIFI指引能够多一点吗？

广州白云国际机场股份有限公司总经理助理 罗旭 : 2019-02-18 15:05

这个有整体考虑，如果这个WIFI指引多，会把其他的指引遮住。

主持人 : 2019-02-18 15:05

关于接驳点的指引，这个是否有考量？

广州白云国际机场股份有限公司总经理助理 罗旭 : 2019-02-18 15:06

从T1到T2的旅客量在减少，我们还是安排大巴免费接送，我们在B区，A区，每个大巴都有指示牌，但是在航站楼上没有的。这个我们开会研究了很多次，如果这个记者去B区大巴车的接送点，那上面都有指引。我们在所有的候车点基本都有，在航站楼上是不好找。

主持人 : 2019-02-18 15:06

怎么让航站楼的指引更便民化？

广州白云国际机场股份有限公司总经理助理 罗旭 : 2019-02-18 15:07

我们基本上是靠标识，作为大巴的标识点，如果在航站楼里，你找大巴指引不是很方便，因为这里不是主楼层，你要出去，你会很容易找到免费大巴的接驳点。

主持人 : 2019-02-18 15:07

在里面只能问工作人员？

广州白云国际机场股份有限公司总经理助理 罗旭 : 2019-02-18 15:08

对，因为在里面大巴标识不在主楼层。

主持人 : 2019-02-18 15:08

说到餐饮问题，是普遍性的问题，但是的确我们T1和T2的价格不一样，对比起来有点小受伤，这个您能解释一下吗？

广州白云国际机场股份有限公司总经理助理 罗旭 : 2019-02-18 15:08

我们做了很多努力，商家有各种因素在里面，我们招商最重要条款是同城同价，商家执行的时候，因为他是投标进来的，投标价比较高，为了盈利会提高自己的价格，在T2抓得比较紧，一旦发现，在年度考评中会扣它的分。

孙秀清 : 2019-02-18 15:10

自从空港委成立以来，特别是这几年我们跟机场商量，怎么样确保，尤其是T2航站楼在里面的餐饮、商业的价格尽量做到同城同价，T1和T2有区别，T2基本比较满意，虽然价格高了一点，但是食物的质量和份量都不错，T1航站楼的餐饮高？根据我们的了解，机场招商的时候，T1时间比较长，招标时是价高者得，导致里面的商品比较高。T2时我们注意到这个问题，跟机场反复说，一定要确保T2航站楼运营之后尽量做到同城同价，不能太高。目前我认为T2招商时充分考虑了这个问题，在很多条款上进行了约定。比如说广州酒店知名品牌，它的价格基本上跟市内差不多。

主持人 : 2019-02-18 15:11

怎么样提升我们整体的机场服务水平？

孙秀清 : 2019-02-18 15:12

首先机场这方面要加强内部员工的培训，虽然指示牌不是主流的指示牌，尤其是T1到T2的换乘，机场内的服务工作人员要有服务意识，第二是加强对管理水平的提高，在T2航站楼，尤其是T2航站楼的管理，机场股份也是通过国际招标，招来了德高公司，是空港委一起引进来的，德高公司是一家法国大的管理公司，我觉得改善了很多，当然管理上还有进一步提升的空间。

主持人 : 2019-02-18 15:12

刚刚说的都是机场服务的问题，刚刚也调查观众，对于白云国际机场目前的服务水平给了比较高的评价，普遍是4颗星的评价，我们也希望随着服务能力不断的提升，也能够给来到我们这里的乘客，游客留下好的印象。接下来要说的是大家更为关注的，就是航线的问题，我们先来看一下短片。（现场短片播放）

主持人 : 2019-02-18 15:14

刚刚都是关于国际航线的问题，两个比较专业的人士，一个是旅行公司，她认为国际线少，价格贵。

孙秀清 : 2019-02-18 15:15

我们跟香港肯定不能比，香港航线密度大，运行时间长，自然价格会下降，航班也多。但在一些航线上广州白云机场有竞争力，比如说非洲，商务价并不比香港贵多少，整体上我们跟香港还是有一些差距。这几年广州随着国际航线的不断加大，到目前为止已经有162条国际航线，通达209个世界和地区，我相信未来规模经济上去之后，密度上去之后，价格自然会降下来，要给点时间，给点耐心，我坚信有一天在价格上给旅客很好的交代。

主持人 : 2019-02-18 15:15

航线上呢？

孙秀清 : 2019-02-18 15:15

现在广州正在大力建设国际航空枢纽，去年新增了18条国际航线，特别是世界航线大会在广州成功举办之后，机场集团跟七家航空公司签订了未来3-5年开辟28条国际航线的协议，签署这个协议的时候我也在场，有一些新兴的航空公司，比如埃塞俄比亚的航空公司开辟了，一共新开辟了6条航线，我相信这些力度会加大的，而且广州市政府对航线支持力度也很大。

主持人 : 2019-02-18 15:16

除了跟香港比之外，还有跟其他的一线城市，比如北京、上海，我们航线上的确不是特别占优势？

孙秀清 : 2019-02-18 15:16

在航线上北、上、广我们还是有竞争力，目前白云机场的国际航线162条，这个数字在国内还是很有竞争力的。

主持人 : 2019-02-18 15:16

目前我们地处粤港澳大湾区，现在有7个机场，怎么找准我们的核心竞争力？

孙秀清 : 2019-02-18 15:19

广州白云国际机场在粤港澳大湾区地理位置非常好，它历史长，依托广州重要国家中心城市，特别在飞机租赁方面，经过白云机场飞机租赁去年有36架飞机，而且未来我相信这个增长的趋势会加快。在航空物流方面，我们有联邦快递的亚太转运中心，粤港澳大湾区航空产业方面，广州白云机场和广州空港区有很大的竞争优势，下一步跟深圳机场，香港机场怎么共享资源，合作共赢。前一段时间也去了香港，这项工作也在抓紧推进中。

主持人 : 2019-02-18 15:19

陈观察员有什么点评？

观察员 : 2019-02-18 15:21

白云机场我很熟，南航我也很熟，我是南航几十年的旅客，我有它的金卡，空港委真不是太熟，我专门上网好好的搜了一下，可见刚才前面说，看来宣传还是不太够，但是看了一下各地，像上海和各地的情况，像我们的空港，临港经济区也好，我们保税区也好，后面还会讨论国务院刚刚批了我们保税区，这一块临港经济区发展趋势，第一是大有前途，第二我们还有很大的差距。比如刚才孙书记讲的，去年9月份关于航线大会，我在网上真的搜了，宣传力度不太够，没有太多，在开幕时有一些报道，开幕之后后续的报道就不多了，我想看看到底有多少成果，刚刚孙书记介绍了一下。

观察员 : 2019-02-18 15:24

我印象特别深刻是我们新机场成立刚要启动前，运营前，我们跟着当时的林树森书记到新机场，我佩服他身体好，因为没有车，步行在机场里整整走了一圈，兴奋之情溢于言表，空港经济对大都市带来的机遇，到现在十年了，印象还特别深刻。正如孙书记讲了，广州的白云机场对广州经济发展带来的影响确实不能小看，当时都争T2航站楼落在哪？因为T2航站楼建成后，我们被评了一个很差的分数，T2航站楼还要强调一个问题，客户感受优先。现在进入新经济，信息的时代，24小时纷纷秒秒都有，现在最赚钱的是信息，到了我们这里，信息连通不方便，做生意的人也好，可以说是非常焦虑的事。作为市民我也觉得白云机场的WIFI也不好，我去杭州机场的WIFI有差距，我去过杭州机场。

观察员 : 2019-02-18 15:25

固然你有你的困难地方，但是我比方说，你能不能在海关一进入，落地以后，在海关就进行提示，或者帮助你在这里怎么处理，服务无止境，服务能力提升无界限，这个问题上我们还有空间。我们要想的是，我要能够让我的客人，到了我这里来，感觉到，因为机场是我们中国和广州的窗口，到这里来有温暖如春的感觉，在目前情况下，我还有怎么样的办法，在我的能力范围内提升服务。

观察员 : 2019-02-18 15:28

第二，刚刚大家讲到，我们的旅游团，我也有体会，有一次我在澳门开会，住在澳门机场的酒店，澳门机场比我们这里差远了，但是中国人很多，为什么？因为便宜。白云机场你怎么能够在这个问题跟大家竞争，现在讲粤港澳大湾区，七大机场你怎么跟大家竞争。刚刚讲到了航线，所有的核心是一个问题，你有多大的乘客量，你是客运也好，货运也好，你有客，航线自然往你倾斜，你有货，航线自然往你这里倾斜，你没有客，把客都弄跑了，人家觉得太贵，货，你这里的基础，你这个机场哪个公司的来，用接驳车价格差距很大，成本都不同，所以机场在这里面怎么样很好的降低，提升服务，降低费用，都是竞争力。

观察员 : 2019-02-18 15:29

广州是一个外流游客最大的地区，怎么样把这个客流量集中在白云机场，我相信航空公司就要考虑航线，就要考虑争取航权，这是我提的第二个建议。

观察员 : 2019-02-18 15:29

 第三，你的服务，你的价格，机场的同志说了老实话，是你的招标问题，我去1号航站楼夹层的店里吃饭就便宜，作为运用市场法则，把价格透明，多一些提示，机场要透明化，我相信通过理性、正常引导竞争，那些想坑人的就坑不了的，自然就把价格理性降下来了。我相信有很多的办法，很的服务需要我们去努力，去思考的，谢谢。

主持人 : 2019-02-18 15:30

谢谢陈观察员，刚刚陈观察员提了很多意见，孙书记您怎么看？

孙秀清 : 2019-02-18 15:31

刚刚陈观察员讲得非常到位，这里面是双向的，一方面是机场管理的有很多加强的空间，另外一个层面，我觉得在航空枢纽建设还有很多外围工作需要做，特别是航线大会成功举办之后，怎么样争取国际的游客，争取更多的航线航权的分配，航权分配我们也在积极的介入，多次向民航总局反映，这一块我们也在做工作，毕竟这是国家级之间的谈判。这里面我是赞同，能不能赞同更多的航线和航权，关键是怎么样把机场的服务进一步的提升，这一块我们任重而道远，我们还有很多的工作去做。

主持人 : 2019-02-18 15:33

现在在建设广州市的空港文旅小镇？

孙秀清 : 2019-02-18 15:33

应该是民营企业在建的吧。

主持人 : 2019-02-18 15:33

我们来看一下个。（现场短片播放）

主持人 : 2019-02-18 15:37

这里面涉及了两个问题，刚刚没看短片之前，您对空港文旅小镇是比较诧异的，之前是没有了解吗？

孙秀清 : 2019-02-18 15:38

看过之后我想起来了，这个地方去过两次，这个是原来的旧村进行改造，打造航空产业的孵化区，里面有公寓、写字楼和商业设施，这个项目我们也很支持，我本人也去过两次。刚刚片中为什么功能还没有完全得到运用，建设还没有完成？这里面涉及到大量的政策上的调配，三旧改造的时候，有一些政策需要协调当地的村、镇，国规局也在跟进。另一方面，城市候机楼要在6月份才能建成，6月份之后才能开通，在那个地方办直机牌。

孙秀清 : 2019-02-18 15:38

相关情况请国规局回答一下。

广州空港委国土规划和建设局局长 李光旭 : 2019-02-18 15:39

这个项目前期我们了解了一些，前期这个项目的来龙去脉有原市更新局的三旧更新项目，前期示范区白云区原更新局组织人和镇对业主进行审批实施，业主是广东空港投资有限公司和时代地产组成的一个公司组织实施，第一期示范区的建设在原农民租房基础上进行改建，示范区范围内已经建设完成，下一步他还提到二期和三期的建设，从目前的三旧改造政策上，也已经和这个公司进行对接，指导他利用微改造进行后续的开发建设。

主持人 : 2019-02-18 15:40

记者拍到的地方是属于后期的？

广州空港委国土规划和建设局局长 李光旭 : 2019-02-18 15:41

属于示范区，这一块是由区和镇负责的。

主持人 : 2019-02-18 15:41

新闻报道的情况和我们看到的完全不符，新闻说去年11月份已经完全开放了，这个情况您了解吗？

广州空港委国土规划和建设局局长 李光旭 : 2019-02-18 15:42

这个不太了解，开放的信息我们是从新闻报道上看到的，因为当时是白云区组织这个项目的开放。

孙秀清 : 2019-02-18 15:42

虽然这个项目不是由空港经济区审批的，但是我认为这是非常重要的项目，对于临空经济区非常有大的价值，下一步我们主动跟进，关键是加快推进这个项目的建设，尤其是片中反映的为什么建设慢下来了。

主持人 : 2019-02-18 15:43

对于我们打造航空经济是非常重要的一个项目。

孙秀清 : 2019-02-18 15:44

对，讲到商业经济区的打造，片中的专家讲得很对，我们非常关注这一块，并且在2016年刚刚组建了空港经济区之后，按照市委市政府的建议和指示，我们到北京和新加坡考察，我们有了详细的规划，比如我们提出了三层建设理论，第一层是围绕T1、T2进行优化，第二是离航站楼1.5-2公里的地方，怎么打造酒店，餐饮和公寓，第三层是3-5公里之后，怎么打造商业综合体。我们谋划在T1航站楼附近，商务候机楼准备搞500亩地打造60万平方米新的航空经济的综合体，这个项目已经提到了具体操作层面，相信未来3-5年之内，在3-5平方公里的范围内，我们会有一个崭新的商业圈出来。

主持人 : 2019-02-18 15:44

关于商业价值的提升，陈观察员有什么建议？

观察员 : 2019-02-18 15:45

听了孙书记讲的话很受鼓舞，定位很正确，为什么？像上海里面提到了虹桥天地，过去我们对航空枢纽，感觉是交通，匆匆来匆匆去，现在相信你是要留住客人，事实上也是，比如我们去上海虹桥，要去江浙，时间安排会有一两个小时的空余，虹桥天地名头很平实，但确实很方便，购物，餐饮，包括小小的旅游，对于这些因天天在空中飞来飞去的商务人士，它有一点在航空枢纽的边缘上，利用这个时间有新的消费感受，无论是旅游感受，购物感受，生活感受，起码虹桥天地我是有切身的感受，我去过多次，这也是一个非常好的商机，从乘客消费者的口袋里掏钱的商机。孙书记说我们已经有了规划，现在已经在做，我们要奋起直追。

观察员 : 2019-02-18 15:46

过去广州旅游有一个特点，从广州走的都是过客，在广州停不下来，因为我们确实是一个枢纽中心，港澳的人，海外的人，香港是一个购物天堂，香港停一下，一到广州走了，到广州不停留，这是广州旅游最大的痛点。如果我们把这些东西做起来，能够让我们所有的游客，能够在我们的广州停下脚步，哪怕是几个小时，最好是几天，整个的消费水平和整个服务业的水平，我们商贸的水平，我相信有极大的提高，现在市政府专门成立了空港委，我认为这个决策是非常正确的。

观察员 : 2019-02-18 15:46

现在消费的升级已经不仅仅简单是一个出行问题，这一点对空港委给予极大的希望，希望三年以后看到一个崭新的综合商业体，我们看到红桥天地在这里宣传，一句话很激动人心，他说我们是一个和交通枢纽相连的一站式生活中心，很震撼，我希望我们能够早日实现。

主持人 : 2019-02-18 15:49

谢谢陈观察员，陈观察员不断提到了虹桥天地，为虹桥机场打call做广告，什么时候能为广州白云国际机场打call呢？

孙秀清 : 2019-02-18 15:49

给我们三年时间。

主持人 : 2019-02-18 15:49

通过这期节目，孙书记您有什么感受？

孙秀清 : 2019-02-18 15:49

市民朋友，尤其是旅客朋友对我们的期望值很高，在这一块我们还有很多的工作要做的。

主持人 : 2019-02-18 15:50

感谢孙书记。广州空港经济区是广州国际航空枢纽建设的核心载体，承载着广州三大国际战略枢纽之一的功能，我们也希望今天节目反映出来的问题能够不断完善，让广州空港经济区的发展越来越好。好，以上就是本期节目的全部内容，如果您有解决不了的有关作风方面的问题，可以关注屏幕下方的微信公众号留言，同时也欢迎拨打我们的热线电话114，我们下期同一时间再见！

主持人 : 2019-02-18 16:02

“以问题为导向，传递正能量！”大家好，欢迎收看《作风建设在路上》节目，我是朱英瑞。欢迎我们本期的观察员陈舒，欢迎您。同时也欢迎现场的观众，欢迎你们。为了响应党中央全面从严治党、加强作风建设的要求，2019年，栏目将继续邀请与民生关系密切的广州市部分职能局委办上线，那今天上线的依然是广州市空港经济区委党组书记主任孙秀清，欢迎您孙书记。

孙秀清 : 2019-02-18 16:02

主持人好。

主持人 : 2019-02-18 16:03

孙书记，我们留意到，空港委网页上，挂着三个名称：广州空港经济管理委员会、广州白云机场综合保税区管理委员会、广州临空经济示范区。这是怎样一种关系，各自的职能又有什么区别？

孙秀清 : 2019-02-18 16:03

广州空港经济管理委员会，广州白云机场综合保税区管理委员会是市政府派出机构，市政府对这一块授予空港经济区54项审批权限。而广州林孔经济示范区是2016年底是由国家发改委和民航总局联合授予广州市经济功能区的称号，范围是135.5平方公里，分别由空港经济管理会和白云区共同管辖。

主持人 : 2019-02-18 16:04

有句俗话叫“路通财通”。暗访人员针对白云机场周边的交通进行的走访，我们先来看一下。（现场短片播放）

主持人 : 2019-02-18 16:06

要致富先修路，尤其是我们叫空港经济区，交通路网的配套还不太能够跟得上。

孙秀清 : 2019-02-18 16:07

的确由于历史的原因，建了白云机场之后，周边的道路基础比较落后，我们对白云机场周边道路进行了总体规划，并且在过去的两年之内，依据现有的情况，修了迎宾大道的东延线，我们还整治了一条河涌，今年要推出4条路的建设，我们都有规划的。片中讲到的迎宾大道从花都到机场，需要绕道到村道，这个也会很快解决，我们将建设接驳线，今年6月份就能通车，方华大道，高增大道，也是我们下一步整治的重点，高增站附近准备打造60万平方米的综合题，现在正在进行土地收储，资金规划做好了，有望在今年或者明年将开工建设，这个要给点时间，需要一至两年的时间。

主持人 : 2019-02-18 16:07

对于地铁方面，是否有规划？

孙秀清 : 2019-02-18 16:08

 早期规划的时候，到目前还没有一条通往白云机场的专线，这个事情我们多次跟市政府反映。刚刚结束的广州市十五次人大四次会议，我提出一个建议，把花都的北站建设成高铁的枢纽站，省、市政府正在建设三条城轨，到时候佛山、东莞、深圳通过城际道路机场。我们也规划了六横七纵交通干线，进一步优化白云机场的道路交通。在未来3-5年之内，这些道路建成之后，我相信白云机场道路的状况会大大改善。至于地铁是否有机场专线直通机场，我们要跟机场商量，看看技术上是否可行。

观察员 : 2019-02-18 16:09

刚刚讲的地铁我很关注，现在客流很大，今年春运地铁把三号线通往天河客运站临时加开通往机场的线，出现地铁管理的混乱，他等于在一条轨道上跑两种车，一边往天河客运站，一边往机场去，我经常坐三号线，广州地铁只好加派工作人员，拿喇叭高喊，往机场去的天河客运站的不要上，总之在春运期间3号线地铁工作人员也非常辛苦，说明客流从体育西到机场的线，完全不能满足需求，北京的专线确实就方便。听孙书记讲到解决白云机场、火车北站线路有很多的规划，但是相对来讲，大量的还都是外围，珠三角，广州市内的这个问题，我们在规划上，地铁三号线，5号线的规划，市领导说规划落后于需求，一开通立即乘客爆棚。当时领导开玩笑说，都是那些专家闹的，我们说要弄多车箱，他说用不着，不给批，现在你看3号线，5号线爆棚，3号线上下班要等两三趟才能挤上去，这个问题是规划问题，是否规划还要更加做调研，更超前一点，而且也确实通过交通的安排，规划的安排，使现在白云机场的枢纽更好，因为这不单纯是交通问题，今后他可能还是商业中心，生活中心，希望白云机场是连接五大洲的国际航运中心。去年我去杭州，杭州的顺风，客运一到杭州机场一下车，你没感受到杭州机场的客运飞机，你看到的是顺风的货运飞机的规模，去年我去了武汉，1月份国务院刚刚批了鄂州顺风又开一个机场，离武汉78公里，说以后武汉要把鄂州吞并了，看了之后感觉到竞争，压力。我提一个建议，我们整个规划还要认真的去看一看。航空枢纽的客、货，广州又是电子商务的中心地带，电子商务珠三角、东莞都说是通过广州出去的，数据都记在你们名下，你们数据很好看，其实货都是我们东莞的。那就是我们白云机场，联邦快递的优势，这方面我们还要进一步的加强，我们的规划看得长远一点，谢谢。

主持人 : 2019-02-18 16:11

刚刚提到的都是从机场到室内交通的接驳问题，接下来讨论的交通问题，也是围绕着我们机场出去，但是是去珠三角地区的，刚刚你也提到了，我们听听这位观众的诉求，这个是在空港经济区进驻企业的负责人石先生，他说他的客户反映，从机场出去到珠三角接驳的交通不是很便利，怎么回事，我们看一下。（现场短片播放）

主持人 : 2019-02-18 16:21

非常实际的一个需求，看了体验过程，大家都笑了，的确是一波三折。

孙秀清 : 2019-02-18 16:22

对，我看了这个片子，现在从机场到广州北站，非常不方便，但是我刚才提到了，为了彻底解决这个问题，刚刚结束了广州市第十五次人民代表大会第四次会议已经初步同意代表的意见，建一条城际轨道线直接通到白云机场，如果这个项目能够顺利实施，将来通过高铁乘坐到机场的旅客，直接通过轨道交通过来。在2020年穗广深城际广佛环城城际建成之后，到时候深圳、佛山、东莞、清远的旅客可以乘坐轨道专线到机场，能够部分解决珠三角旅客怎么样快速道路机场的问题。地铁方面，陈观察员提到了，接下来我们要跟地铁有关部门协调，看能不能在未来规划上进行调整，多一点让城市的地铁直接到白云机场，这也是我们下一步要做的。

主持人 : 2019-02-18 16:23

这也关系到来到这里招商引资的企业，他们是不是选择来我们这里发展，如果交通路网不便的话，他的客户觉得交通不便，就会丧失机会。

孙秀清 : 2019-02-18 16:24

我过来空港委之后，最让我揪心的就是周边的交通，我的第一个规划就是空港区的整个规划，我们把它作为重中之重打造的，特别是机场周边的网状道路的交通非常重要，接下来也是我们重点推的方向。

观察员 : 2019-02-18 16:26

关于刚刚讲到往北站的交通问题，孙书记规划有了，而且很振奋人心，我们感觉非常好，希望能够早日能够完成，我想提一个问题，时不我待，这些东西的落实都需要一个过程，现在想从白云机场往火车北站有很多困难，困难可能在修路，或者是在建设，问题在目前这样的情况下，是不是标识能够更清楚一点。刚刚大家都笑了，车站临时在沙堆那贴了一个标识。我印象中去了宁波，对他的机场非常恶劣，走路只要5分钟到地铁口，他搞了一辆接驳车，从机场口拉到地铁口，因为不赚钱，车上很多垃圾，管理水平不行。你是在建设，会有一些阻碍，但是在建设过程中，飞机在飞，乘客要走，怎么在这个过程中能够尽量的让乘客方便，不要让他们和我们共同感受这种困难，因为你知道，就这么一点事就把消费者吓跑了，尤其现在经济又不是太好的情况下，企业就是因为这个事情做不下去了。作为政府部门来讲，要时时刻刻想到我们的服务对象，想到乘客的感受，我们规划要达成的过程中，我们怎么做好服务，搞好管理，这一点千万不要出现以前白云机场更新改造的时候给我们一个差评。细节决定成败，看出你的管理水平和你对群众的感情，谢谢。

孙秀清 : 2019-02-18 16:29

我回应一下陈观察员提出的问题，我非常赞成，片中广州北站是座落在花都区，是花都区规划的，建议国规局找一下花都区政府，加强管理，尽量的在标识方面，整个垃圾处理和对方方面进行整改，一起把片中反映脏乱差问题解决掉。

主持人 : 2019-02-18 16:30

接下来我们继续关注我们的问题，把目光投向综合保税区，一起来看短片。（短片播放）

主持人 : 2019-02-18 16:30

刚刚看这位企业负责人提的问题是普遍性的问题？

孙秀清 : 2019-02-18 16:32

广州机场综合保税区经过调整以后，占地面积是2.93平方公里，这位嘉宾提到了T1航站楼北边，是最核心也是最重要的保税区，保税区去年进出口差不多123亿人民币，但是跨境电商占了80亿，由于跨境电商的发展非常迅猛，目前的确有场地不足的问题，据我们了解，我们的冷链仓库才7放平方米，整个不足2万平方米，这个问题很快能够得到解决。现在刚刚准备组织验收扩大的项目，中保区中区扩大到2.7平方公里，很快三月份海关总署会验收，验收之后企业提到的仓储不足会得到改善。

主持人 : 2019-02-18 16:32

我经常海淘，我想知道，进入到综合保税区的东西是否经过质量的验证，我们就可以放心买了？

孙秀清 : 2019-02-18 16:34

那是一定的，去年经过机构改革，现在海关和商检合并了成了海关了，凡是进到综合保税区的商品有严格的检测程序，海关和商检建设了非常功能完备的产品检测中心和实验室，对产品的样品进行检测和分析，同时，海关还率先建了产品的溯源系统，在这里面买东西是很放心的。

主持人 : 2019-02-18 16:35

听您这么说我们就放心了，我身边很多人宁愿相信代购，都不太敢相信保税区发出来的东西，这也是大部分人普遍的误解。

孙秀清 : 2019-02-18 16:35

凡是从综合保税区出去的东西放心的吃，放心的用。

主持人 : 2019-02-18 16:36

接下来我们把视觉拉回企业这里，近年来，广州市委市政府高度重视营商环境改革，将其作为全市全面深化改革的突破口和着力点，空港经济区作为广州市重要的经济功能区，更需要进一步加强营商环境优化，打造“空港速度”。但是，据部分企业负责人反映，目前空港经济区的政务服务还有改善提升的空间。我们通过一条短片来看一下。（现场短片播放）

主持人 : 2019-02-18 16:38

现在空港经济区有多少家企业进驻？

孙秀清 : 2019-02-18 16:38

据统计大大小小一共有11700多家企业。

主持人 : 2019-02-18 16:39

大家反映情况并不是那么方便。

孙秀清 : 2019-02-18 16:40

企业的需求很好理解，一是速度快，二是呈件降低，企业提到的问题，所谓的事权不统一，跟我们目前处的状况有关系。当初市政府授权给空港委我们只承接了54项相关的审批权，比如说不动产登记我们没有承接，不是我们不想承接而是我们承接不了，但是在办理的过程中，据我们了解，我们跟省、市国规委沟通，这个女士反映的问题，应该会解决的，而且我们空港委成立以来，政务中心是2017年4月份才成立，以前没有办案的例子经验，可能在处理文件方面慢了一些。

孙秀清 : 2019-02-18 16:42

 第二个讲到，为什么空港委不能完全按并联做？当初朝着完成按大审批来做，但是现在还没有大审批局，在并联审批这一块，据我的了解，并联审批占的比例不大，20%多，主要原因是我们有时候想并，并不了。我们努力的往这方面走，比如审批方面利用现有的条件，采取在其他地方不同部门，不同的窗口来递，我们只有一个窗口。在顺序的排列上，我们同时进行审批。我们有一个承诺制的审批，有些前置条件不够，写一个承诺，我们先把它审批掉了，我们做了很多尝试，但是人手和机构方面，还有刚刚组建不久还在摸索，我们也在努力，尽快解决刚刚企业反映的问题，我们今天投资中心和审批部门都在现场。

广州空港委国土规划和建设局局长 李光旭 : 2019-02-18 16:44

保能的问题，其实2018年2月份已经办完了，这个事情是2018年年初的事情。

主持人 : 2019-02-18 16:44

我们片子是2019年1月份拍的，其实没有隔这么久？

广州空港委国土规划和建设局局长 李光旭 : 2019-02-18 16:45

这个企业拿到地到房地产登记中心办手续，当时办手续的时候遇到了收件障碍，他曾经去了信访，他认为事权的问题，房地产交易中心的事权没有下方到空港委，所以他当时先到空港委咨询，我们给予了指引，他去市里办，市里对事权下方理解得不透，对资料的整理还不详细，经过我们和市房地产登记交易中心沟通，他们在2月底顺利入案。属于白云区范围内的就在广州市房地产交易登记中心去办，属于花都的就去花都区房地产交易登记中心去办。

主持人 : 2019-02-18 16:46

因为这件事情让指引更加希望清晰？

广州空港委国土规划和建设局局长 李光旭 : 2019-02-18 16:46

对，这是第一单用地。

孙秀清 : 2019-02-18 16:46

关于后面企业家提到的为什么很多地方在空港委办了不行还得到所在区政府，目前和花都和白云区正在沟通，我们正在探讨异地通办，能不能考虑通过数据的交换，帐户的互通，信息的共享，先代收它，看能不能通过异地通办办下来，朝着这个方向在努力，争取让企业的事全部在我们这里搞定，这也是我们努力的方向。

主持人 : 2019-02-18 16:47

针对这个问题，我们听一下陈观察员的看法。

观察员 : 2019-02-18 16:47

孙书记讲到，我们已经在策划，在努力，有你们来代办，我觉得非常值得赞赏。正如孙书记所讲，为什么市政府要成立空港委，目的是使得我们能够在招商引资做大空港经济区也好，保税区也好，我们有一个最好的，既是行政权力又是服务权利，把我们营商环境搞好，使得企业愿意到我们这里来，企业就是我们的金主，做这个节目的时候，因为这一类的问题谈过很多，国务院推广浙江最多跑一次，两办，中办国办专门出了一个文，标题叫深入推进审批服务便民化的指导意见，这里面我们提到的问题，两办的文件里都提到了，第一个是怎么便捷，第二个是标准化。你方向给了我，但是路具体怎么走，怎么拐，还经常碰壁，这就是标准化的问题。其实两办的文件里讲得很清楚。各位权利，串联审批还是并联审批，权利在各个部门，各个部门能够做到信息跑路，数据跑路，部门之间内部沟通，而不让办事的企业拿着材料一家一家跑，这才是我们最根本的问题。作为空港委来讲，应该做出更大的努力，因为您是政府部门，市政府成立这个部门的目的是希望能够让你一家对企业，企业对你一家。有一些权限还没有给，需要空港委跟政府协调。政府各个部门，你要想把广州的空港经济做好，市委很明确，这两天要公布的粤港澳大湾区的规划，很明确是把广州作为枢纽空、铁、海运来认定的，如果空港枢纽都没解决，我们的营商环境都没有解决，我们服务问题没解决，第一落实不了，第二你跟人家怎么竞争。今天做节目要替空港委好好呼吁一下，政府各个部门要配合，所有的权利其实都是服务，服务的目的是把广州的经济做好，让企业在这里感受到，到了广州就有发展，到了广州就能挣钱，到了广州我们发展效率是最高最快的。浙江2月14号，浙江省委专门开了一个会，就是怎么落实只需跑一次的问题，不要仅仅当成是便民措施，而要当成我们政府行政改革进一步向深入拓展的措施。不能让群众走过一山一山又挡，现在谁都抢资金和人才，谁快谁就能抢得到。希望在这方面，前有标兵，我们做好追兵，把这个工作做好，谢谢。

主持人 : 2019-02-18 16:49

刚刚陈观察员说的时候，孙书记是频频点头，非常的认可。节目到这里接近尾声了，两期节目下来您感受怎么样？

孙秀清 : 2019-02-18 16:52

第一，感谢社会公众对空港枢纽白云机场的期盼，我们还有很多的工作要做，第二感到很振奋，这一块，尤其是航空经济的发展潜力无限，空间很大，未来在广州经济社会发展中扮演重要的角色，第三感到是我们工作还有很多不足，还有很多需要改进的地方，任重而道远，我们需要努力努力再努力。

主持人 : 2019-02-18 16:56

我们相信随着空港委服务不断的提升，会有更多的企业来我们这里进行投资，未来相信我们的空港经济区会有大发展，以上就是本期节目的全部内容，如果您有解决不了的有关作风方面的问题，可以关注屏幕下方的微信公众号留言，同时也欢迎拨打我们的热线电话114，我们下期同一时间再见！