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投资超千亿,引入中欧班列!广州东部公铁枢纽就在增城!

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  • 2021-02-26
  • 来源:增城区
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  在2月24日上午的广州市新闻发布会上公布了位于增城的广州东部公铁枢纽规划!

  根据市委部署要求,广州交通集团正在将位于增城区的广州东部公铁联运枢纽(广州国际物流产业枢纽)打造成为粤港澳大湾区最大的国际(中欧、东盟)班列集结中心、粤港澳大湾区战略性核心物流枢纽。

  项目静态投资预计达1076亿元将产生可观的经济效益和社会效益打造大湾区最大的国际(中欧、东盟)班列集结中心。

  公铁枢纽支撑枢纽城市

  事实上广州东部公铁枢纽在2021年的市政府工作报告、增城区委全会、增城区“两会”均有提及。

  广州市政府工作报告明确指出,构建现代物流与供应链体系,推进建设广州空港、广州东部公铁联运、南沙海铁联运等物流枢纽。

  增城区政府工作报告明确指出,规划建设增城西站物流枢纽,积极引进供应链服务企业,打造智慧物流等特色产业聚集区。

  这里不得不提到一条绕城货运铁路,2020年8月18日,广石铁路(广州枢纽东北货车外绕线)正式开通运营。广石线全长近69km,设计时速120km/h,起自江村站北端接入京广线,终至石滩站连接广深线。全线设江村、长冈、朝亮、增城西、石滩5个车站。这条铁路的开通相当于为途经广州的货运列车提供了一条“环城高速”为实现“普客往外走,高铁进市区”腾出空间。

  值得关注的是广石铁路途经的增城西站就是广州东部公铁联运枢纽的所在增城西站,去年9月增城区政府官网发布了增城西站片区路网站前路建设工程可行性研究报告审批前公示。

  公铁联运,是指将公路运输灵活的“点到点”和铁路时效稳定的“站到站”两种运输方式的有效联合,此种运输方式具有节能减排,安全高效等多种优点,尤其适合长距离,大批量货物的运输。

  公铁联运枢纽是广州提升枢纽能级赋予增城的一项重大任务,无疑也是增城面向“十四五”,建设现代化中等规模生态城区、宜业宜居宜养宜游优质生活圈的关键支点。

  公铁枢纽联动中新知识城

  增城区委一届十三次全会在产业布局和片区功能布局中均提到广州东部公铁联运枢纽。

  其中更具体提出主动对接中新知识城规划建设推进中新镇、朱村街城市更新规划推动广州科技教育城、中新科技园、广州东部公铁联运枢纽及周边整合开发推进与中新知识城联动发展。

  作为中新(中国、新加坡)两国共同打造的国家级双边合作项目和国际化知识创新平台,知识城的开发建设已经超过了10个年头。截至目前,知识城陆续引进落地创维、诺诚健华等重大项目165个,目前在建企业投资项目79个,总投资近1700亿元,预计达产产值超过3000亿元。

  作为“国家级双边合作项目”和“湾顶明珠”的双重加持中新广州知识城的规划建设与未来发展广受期待而在知识城东部的增城公铁枢纽也将受其带动和辐射。

  建设集结中心是班列高质量发展的重要举措

  以中欧班列为例,全国开通中欧班列的城市有60多个,但成为集结中心的城市不多。去年,国家发展改革委下达中央预算内投资2亿元,支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设。全球暴发新冠肺炎疫情期间,中欧班列(渝新欧)做了两件大事。

  第一件事发生在去年4月3日,中欧班列(渝新欧)“中国邮政号”专列顺利首发。此后,以中欧班列(渝新欧)为载体,重庆承担起疏运国际邮包尤其是中欧间国际邮包的重任。

  第二件事发生在去年5月31日,中欧班列(渝新欧)首次开行防疫物资专列,将86个标箱、货值1343万欧元的口罩、隔离衣、手套等防疫物资运往波兰波兹南。随后,中欧班列(渝新欧)持续为欧洲运输防疫物资。

  这两件事印证了一点:中欧班列(渝新欧)正成为重庆及整个内陆地区一条稳定、高效的货物通道也夯实了重庆在构建新发展格局的城市地位。

  2020年广州中欧班列生意“红火”,由每周的1—2列发展到高峰期的每周4—5列,创下历史最高纪录。通信设备、鞋服皮具、家电家具、玩具、木工设备、美容化妆类产品、二手汽车、汽车配件……目前,广州中欧班列承运货物种类已拓展至超过700个税号种类的商品。

  有关专家指出集结中心的建设是班列高质量发展的一个重要举措推动运输资源向运行质量较好的线路和枢纽倾斜打造一批具有较强国际影响力的现代物流枢纽促进班列降本提质增效。

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