“开站元老”的最后一次春运邓英梅的33年铁路生涯 见证春运历史变迁　　　　检票员邓英梅　　“G6110次列车开始检票了！”广州南站三楼候车大厅西北角的B26/B27检票口人头攒动。相比拿着喇叭大声招呼旅客略显聒噪的年轻客运员，最边上人工验票通道的检票员大姐神色从容、气质淡然，“有身份证的刷证进入，换了票的不用刷证。”旅客们在她的指引下迅速通过闸口，登上回家团年的列车。她叫邓英梅，17岁就穿上制服缘牵铁路，33年的车站生涯中她见证了无数悲欢离合。这是她的第33个春运，也是最后一次。今年下半年，她将脱下制服，光荣退休。　　竹棚候车室　　黑色铁皮车　　广州南站开站时，邓大姐就是客运一车间的客运值班员，最近两年因为身体原因，成为一名检票口的客运员。　　1987年，刚刚高中毕业的邓英梅就进入铁路系统工作，在当时的花都火车站（现广州北站）担任报务工作。“1993年是我印象中的一次春运大潮。由于旅客太多，花都站就把装货的列车改造成载客列车，车上没有座位，大家上去自己找个位置待着，一趟能装下2000多人。那时的车站也相当简陋，临时搭起的竹棚就成了候车室，也没有正儿八经的站台，旅客上车时我们还要举着牌带队前往。”　　2008年春运 日备80万元现金退票　　说起春运，2008年的冰灾印象最深。邓英梅所在的广州北站虽不像广州火车站那样大面积滞留，但也一样人山人海。“那时我在车站担任售票员，冰灾导致列车都走不了，我们每天只有一件事可做，那就是退票。”邓大姐继续回忆，“那时候没有支付宝、没有微信，只能退现金。车站每天都会搬来80万元现金，售票窗口全开，全都在办理退票。”　　接下来的一两年里，高铁来了。“这是一个令国内所有铁路人振奋的消息，我也早早打了报告申请，参与到这个新生的事物中来。”邓大姐说。2009年，邓英梅到北交大进修了一段时间，专门学习关于高铁的知识，学成归来后就参与了武广高铁的试运行。第二年，广州南站开站，邓英梅也通过选拔，成为南站的“开站元老”之一。　　经过长期的联调联试确保万无一失后，2009年12月26日，广东第一条高铁——广高铁正式开通运行。两个月后，广州南站就迎来了第一次春运。　　“那时高铁刚开通，乘客不算太多，但车也不多，所以春运仍然忙碌。”邓英梅当时担任车站客运值班员，相当于客运员的班组长，年轻的同事们对高铁运营还很陌生，邓英梅当起了大家的师傅，候车区、验票口、到达口，到处都有她的身影，她也为南站培养出一批批优秀的客运员。　　2020年春运 老大姐站好最后一班岗　　白驹过隙，时光荏苒，转眼就到2020年春运，这是邓英梅作为铁路人的最后一次春运。“虽然还有半年时间，但我已经收到了办理退休的通知，那一刻真是百感交集。”邓大姐说。　　想到即将离开工作岗位，邓大姐一连说了好几个“失落”：“33年的春运没有一次错过，33个除夕，不是上午下班就是下午上班，还没有和家人度过一天完整的除夕。想到明年春运我不再会出现在岗位上了，深深的失落感汹涌袭来。”邓大姐告诉记者：“做客运工作，不管过年还是过节，从来没有假期，跟家人吃一顿饭都是奢望。但真到了告别的时候还是很不舍。”　　和去年一样，今年的大年三十，邓大姐会在中午时分下班，晚上和家人吃一顿团年饭，这也是她33年职业生涯中屈指可数的团年饭。前年的除夕夜，她就是在车站里通宵工作中度过的。“习惯了。”邓大姐淡淡地说：“前年除夕，晚上10时之后车次减少，我们能够轮流休息一会，结果和同事们在候车室里一起看了一段春晚，这就算是我们的过年了。”　　“列车客运员就是再平凡普通不过的一个岗位，但是却能实实在在地帮助到很多人，最欣慰的就是旅客对我说谢谢的时候。”说到这里，邓大姐眼里放光，充满职业自豪感。　　“您退休后会做些什么呢？”记者找到一个不那么沉重的话题。“想做的有很多。”邓大姐脸上果然绽放出笑容，“我想去上老年大学，学书法、学跳舞，还想学游泳。旅游是一定要的，我想在云南住上一个月，还想去拉萨。”　　“我已经报了名参加志愿者组织，如果明年春运南站需要我，我一定会回来，以另一种方式继续我的春运服务。”这位33年工龄的铁路人，最后还是离不开她这一辈子深深烙下的“铁路印”。