4號線18號線擬在南沙“牽手”
來源:廣州日報   發表日期: 2017-11-14
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建“蕉門—橫瀝”接駁地鐵4號線和18號線 未來或擴建為15號線

市區通往南沙的4號線和18號線都是南北走向,在南沙隔江相望卻不相連。按照規劃,要等2023年後實施的15號線建成,才能連通這兩條線。為此,市政協委員專門提交提案,呼籲政府盡快讓這兩條線“牽手”,打通南沙內部軌道交通,接通正在大面積開發的明珠灣和蕉門河中心區。

現在,事情出現新進展,也許不用等那麼久了。記者13日獲悉,作為15號線的一部分,4號線與18號線接駁線建設方案研究已啟動招標,提前擺上議事日程。接駁線起於蕉門、終於橫瀝,擬於12月底完成報告的初稿編制。

現狀:

4號線、18號線隔江相望不相連

南沙目前已運營及在建兩條地鐵線路:已通車的4號線,覆蓋鳳凰一橋以東的片區,在建的18號線,則位於橋的西邊。兩條線的功能都是加強南沙與市區聯系,均為南北走向,盡管彼此在蕉門水道只有一江之隔,卻沒有交匯。對於在南沙內部出行的市民,地鐵的作用有限。能夠牽起4號線和18號線的,是地鐵15號線。15號線定位為南沙內部環線,連通4號線、18號線、22號線,途經萬頃沙樞紐、南沙客運港、郵輪母港等交通樞紐,串聯起明珠灣區、蕉門河城市中心區等重大功能區,覆蓋南沙自貿區五大區塊。

不過,15號線並未進入最新的廣州地鐵(2017-2023年)建設規劃方案,只作為遠期線路,在2023年後才有可能實施。

提案:

15號線未落實影響明珠灣開發

今年市兩會期間,市政協委員霍啟山提交了提案,呼籲加快推進地鐵15號線規劃建設。他在提案中表示:“15號線外引內聯,連通南沙區多個城市重點片區和五個自貿區區塊,對南沙重點開發區域的交通出行極其重要,是南沙城市副中心人流、物流、財富流的關鍵通道,關系到城市體系日常運行的速度和效率。”

“15號線規劃與地鐵4號線、18號線相連,構成了南沙軌道交通網絡,覆蓋南沙300多平方公裏區域面積,對解決內部暢順起到重要支撐,提高了規劃交通網絡密度,將極大地改變南沙公共交通不便的現實,改善南沙居民交通出行環境。”

然而,地鐵15號線尚未列入廣州最新一輪軌道交通建設規劃方案,影響了南沙城市設施和市政設施的規劃建設和有效對接。“如明珠灣起步區正進行地下城市建設,擬建設與地鐵15號線未來的站點進行對接的通道,但由於15號線規劃未能落實,線路走向和站點位置尚未確定,導致工程建設無從預留接駁通道。”

考慮到蕉門河中心區、明珠灣起步區已大面積開發,未來出行需求將有較大幅度提升。提案建議:“若15號線作為遠期規劃的地鐵線路難以調整,建議考慮采用4號線聯絡線或18號線聯絡線的名義先行啟動蕉門至橫瀝站建設工作,令地鐵線路和站點能與蕉門河城市中心和明珠灣起步區同步建設。”

方案:

蕉門—橫瀝

擬先建再擴容

記者13日獲悉,4號線與18號線(蕉門-橫瀝)接駁線(簡稱“接駁線”)建設方案研究已啟動招標采購,兩條隔江相望的線路有望提前“一線牽”。接駁線起於4號線蕉門站,途經體育館片區、靈山島和橫瀝島,聯絡18號線橫瀝站。招標采購方是南沙重點建設項目推進辦公室。招標提到,本次研究要“保證接駁線能夠獨立運行,並兼顧未來擴容的需要”。由此可見,接駁線不是4號線或18號線的支線,而是一條單獨的線路,以後極有可能延長為15號線。

本次招標將研究線路,12月底完成報告初稿編制,2018年1月底完成全部工作。

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