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广州站将迎来“南北双开”

  • 2021-07-15
  • 来源: 广州日报
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在现有南广场基础上增设北广场 计划一共接入8条地铁(城际)

  广州火车站将“南北双开”,在现有南广场的基础上增设北广场。同时,计划一共接入8条地铁(含广州地铁运营的城际),布局于南、北两个广场,彼此互相连通。南广场有2、5、11、14、22号线,北广场在佛山5号线、规划新线的基础上,或新增地铁14号线、广清城际。正在进行第三次环评公示的18、22号线北延段,透露了最新的规划变化。

  规划显示,南广场14号线的车站被安排到距离其他线路数百米(最远550米)的地方,对此有市民希望能尽量方便出行,并提出优化换乘方案的建议。

广州火车站地铁规划示意图

  北广场或将引入4条线路

  高速地铁或串起广州火车站、广州东站

  市民熟悉的广州火车站,只有面向环市路的南广场,所有乘客都在此进出站。改造后,广州火车站将增设北广场,两边都可进出,吞吐能力明显提升。同时,周边结合进行旧城改造,提供新的产业空间载体,充分发挥这座“中央车站”的功能,实现产业升级和城市界面更新。

  不仅增加北广场,广州站北侧地块也要加大开发力度,交通配套也要跟上。最新方案显示,北广场将引入佛山5号线、规划新线、广清城际,甚至还有广州地铁14号线。其中,佛山5号线、规划新线在上一版本的方案已有出现。佛山5号线由广州火车站往西,经过松溪、金沙洲进入佛山。

  广州火车站将引入22号线、规划新线、广清城际,一共3条时速达到城际级别、地铁化运营的高速城市轨道交通线路。规划新线是什么走向?根据示意图显示,新线的站台长度和时速160公里的22号线站台相当,远比其他地铁线路站台长。记者了解到,这将是又一条高速地铁,往东预计开往广州东站方向。

  广清城际“地铁化”,14号线拟增设站点

  新变化主要体现在广清城际和地铁14号线。按照原来的设计,广清城际划在国铁(铁路站场)范围内。如今调整进入地铁的“地盘”,意味着这条由广州地铁运营的城际铁路将更加“地铁化”,在设计阶段就与其他地铁线路无缝衔接,未来有望实现和地铁一体化换乘,甚至贯通运行。

  早前,18号线北延段提出建设广州北站联络线的构想,与广清城际贯通,实现清远快速到达广州东站。根据最新规划,广清城际、高速地铁双双接入广州火车站,后者通往广州东站,广清城际在此“借道”高速地铁,一样可以进入广州东站,此举可省下18号线联络线的投资成本。

  与上一版本的方案相比,北广场地铁换乘枢纽的规模明显扩大,原本为东西向布局,如今拓展了往北的空间,同时14号线的走向调整,线路进入新增的站厅下方。据了解,14号线研究结合广州站北侧片区城市更新,在北广场增设一站。如果能建成,14号线将是唯一一条在南、北广场均有设站的线路。

  南广场5线换乘

  14号线车站西移,换乘距离最远550米

  南广场接入的地铁线路已明确,一共5条:已开通的2号线、5号线,在建的11号线,待建的14号线、22号线。在上一版规划中,22号线车站在广州火车站南广场西侧,如同字母“I”,2、5、11号线车站在东侧构成字母“U”,东西向的14号线车站就是“I”“U”之间的一横,与各线路车站换乘距离短。

  根据最新规划,14号线车站西移到省站以北的位置,变成22号线西侧的另一个“I”,与2、5、11号线的距离在350米以上,其中和11号线车站有550米的距离。由从化、白云进入中心城区的14号线,很大一部分客流需要换乘市区骨干线路前往市内目的地,与南北向的2号线、东西向的5号线、市区环线11号线存在大量的换乘需求。

  有市民建议14号线“回归”南广场

  地铁还能不能实现更方便的换乘?有热心市民提出7个优化方案,可分为两大类:一类是让14号线车站由省站以北“回归”南广场,如紧贴22号线车站平行布置,与22号线车站上下叠落布置,在2号线与22号线车站之间平行布置;另一类是维持14号线车站位置不变,通过线路延伸实现便捷换乘,比如延伸到流花路站换乘11号线、2号线,延伸到彩虹桥站换乘8号线、11号线、13号线。

  有公众号就此展开投票,得票率前三位都是14号线车站“回归”南广场的方案。“希望这些造福市民的项目在设计阶段的考量中,能在保障基础可行性的前提下,多一些‘人’的权重,多一些全局上的协调性。毕竟这些项目的长期价值,最终还是体现于对市民满意度,以及城市运作效率的提升之上。”该公众号建议。

  有市民建议完善地下连廊,打造高端商业街区

  为什么要把14号线车站挪到省站以北的地块?据了解,一个重要原因是,火车站周边计划进行城市更新,规划了约300米高的超高层建筑,为此提出调整地铁车站的位置,争取实现摩天大楼就在地铁上盖的效果。

  地标景点在地铁上盖固然方便,但借鉴上海的陆家嘴“三件套”——上海中心、环球金融中心、金茂大厦,都是邻近地铁,而非直接建在上盖,这丝毫不影响它们成为城市的经典名片。

  有市民建议,完善广州火车站交通枢纽与地标超高层建筑的地下连廊,引入商业布局,利用摩天大楼庞大的商务人群,带动沿线的商业发展,在老城区形成像中环、陆家嘴一样的高端商业街区。

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