专家齐聚广州 畅议湾区建设

专家齐聚广州 畅议湾区建设 12月18日上午，2018年广州设计论坛在广州市城市规划展览中心开幕。论坛以“粤港澳大湾区枢纽城市规划设计与建设”为主题，旨在进一步提升广州市核心竞争力与国际影响力，通过行业专家前沿思想的相互碰撞，更好地激发创新作用，助力广州探索枢纽型城市建设和促进粤港澳大湾区发展。 （何华武院士） 何华武院士首先介绍了近年中国高铁发展的惊人成就：全国铁路网络规模快速增长，近3000公里的铁路里程总量占了全球铁路总里程的66％，多项指标遥遥领先。拥有我国自主知识产权的高速移动装备－－－－“复兴号”动车组以其优良的运行品质享誉世界，与高铁发展同步的是高速大跨桥梁、地下、水下高速通道和车站的快速发展。快速发展的中国铁路在助推经济要素快速流动的同时，也将东部地区产业发展的脉搏延伸到了中部和西部，日新月异地改变着中国，推动着中国。 何华武院士以东京、纽约和旧金山等世界著名湾区的特点和相关数据为标的，分析了由香港、澳门两个行政区，和广东省广州等九个市组合的粤港澳大湾区的现状，认为粤港澳大湾区经济实力、人才队伍和创新能力都具有很强的实力和很大的潜力。广州作为湾区中心城市之一，其综合交通枢纽的功能就更加突显和重要。应增加普铁、高铁、城轨、轻轨、地铁、公交及航空、航运等多种交通方式的衔接，实现功能完善、现代智能、便捷高效的现代客运特性。 对未来湾区交通建设，何华武院士提出了“外拓通道，内筑网络”的发展思路。并以贵广铁路的建成让贵州成为广州经济发展的后花园为例子来证明湾区交通除了体内的完善外，北上南下、东扩西进，努力构建大湾区内外1至3小时的通达圈的重要性和必要性。 （李焯芬院士） 第二位演讲嘉宾李焯芬院士为论坛献出了《建设创新、绿色、宜居的大湾区》的精彩报告。李院士首先从湾区建设将引领整个中国南方发展的高度着眼，强调了人才培养对创新驱动的重要性。他认为应该努力将广州现有品牌高校发展成为世界一流的大学，积极联合港澳名牌大学，积极发展建设高级研究院，把更多的各类创新人才汇集到大湾区来，为大湾区实现世界一流湾区的目标奠定坚实的人才基础。 在分享城市建设问题方面，李焯芬院士着重向来宾们介绍了香港近二十年来城市防灾、减灾工程方面成功的经验。以山坡地为主的香港，地处南海台风多发的地带，尤其是每年几百起山体滑坡对香港构成了常态性的威胁。在解决这一问题的过程中，香港从原来的喷灌混凝土保护法发展到今天集抗滑与绿化相结合的环保型抗滑法，即土钉加绿植的加固边坡法，取得了很大的成功。二十年来数以万计的边坡防护都用了这个方法，防灾、减灾效果显著。 （陈红缨院长） 下午，陈红缨院长介绍了上海基础设施三个骨干系统，即城市快速路网系统、轨道交通线网系统和虹桥综合交通枢纽的具体建设实践。介绍了海绵城市建设和开展装配式的发展情况和未来态势。最后陈红缨院长以“立足新发展理念下的全球城市一体化交通发展战略，强化公交优先、绿色发展，需求调控和精细化管理，强化轨道主导的交通骨架对城市空间的支撑，构建枢纽型、功能型、系统化、网络化综合交通体系的系统理念，分析了广州目前交通在区域通达圈、港口和机场建设方面存在的问题，建议广州从构建城市群交通的的整体思维出发，积极推动整个粤港澳大湾区的综合交通深度融合和设施的互联互通，努力创新和运用城市建设的新理念、新技术。并相信未来的广州一定能够建设成为令人向往的美丽宜居花城，活力世界。 （王炜主任） 下午第二位演讲专家是东南大学土木建筑交通学部的王炜主任，他给大家带来了＂快速城镇化背景下的大城市交通系统发展战略思考＂。 在这份思考中，王炜主任从城市交通问题与应对的总体思路、城市综合交通系统的供需平衡策略、系统协同策略和效能提升策略四个方面，以几十年来对城市交通问题的分析研究数据以及对国内外数十个城市交通情况的考察数据，针对目前国内大多城市普遍存在的交通系统协同功能、交通供给的有效性不足问题，提出新型城镇化背景下的交通基础设施规划建设需要转变思路，建立城市交通发展引导城市开发，预前解决城市综合交通系统供需平衡的决策理念，实现交通体系的协同，提高城市的功能和效能，确保城市交通适应城市的发展；提出了大城市应该建立以轨道交通为骨干、地面公交为主体，步行、非机动车、小汽车等多种交通方式协调运转的绿色出行系统及配合以相应的支持和鼓励的政策；提出了未来城市互联网＋交通的建设发展方向，力推以大数据支持城市的智能交通发展。