主题：《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年系列发布之广州市推进全球重要交通枢纽建设情况发布会（2021年总第16场）

　　时间：2021年2月24日上午10:00

　　地点：广州图书馆1号报告厅

　　广州市委宣传部对外宣传与新闻发布处处长龚艳华：

　　女士们，先生们，各位媒体记者朋友们：

　　大家上午好！

　　欢迎出席市新闻办2021年举办的第16场新闻发布会，今天的发布会围绕着《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布两周年系列发布的主题，我们聚焦广州推进建设国际综合交通枢纽的工作成效。

　　2019年，中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建设社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。同年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式发布，明确加强粤港澳大湾区基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

　　两年来，广州市按照《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《广州市交通发展战略规划》对广州的定位和要求，加快建设国际综合交通枢纽，提升全球城市网络联通性，拓展城市影响空间和国际交往格局，积极投入、扎实开展建设全球重要综合交通枢纽各项工作。

　　为更好地展示广州推进建设国际综合交通枢纽工作的亮点、经验和成效，今天，我们很荣幸地邀请到有关负责同志为我们进行介绍，他们是：

　　广州市发展和改革委员会党组成员、副主任周青峰

　　广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉

　　广州市交通运输局党组成员、总工程师邹小江

　　广州市港务局党组成员、一级巡视员、副局长袁越

　　广州空港经济区管理委员会党组成员、副主任冯志坚

　　广州白云国际机场股份有限公司党委副书记、总经理王晓勇

　　广州地铁集团党委委员、新闻发言人钟学军

　　广州交投集团党委委员、副总经理杨庆强

　　接下来，有请广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉女士介绍广州市大湾区交通发展战略规划工作情况。

　　姜莉：

　　各位媒体记者朋友们：

　　大家好！

　　首先感谢广大媒体朋友们一直以来对广州市规划和自然资源工作的关心和支持。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，广州要充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强综合交通枢纽功能。为落实规划纲要，广州市规划和自然资源局组织编制了《广州市交通发展战略规划》，从战略层面系统谋划大湾区交通一体化格局。为推动规划实施，我局还密切地与佛山、东莞、中山等城市开展交通衔接规划对接协调，基本稳定与周边城市衔接的通道走廊。下面，我主要从三个方面，简要介绍广州市推进大湾区交通发展战略规划有关工作情况。

　　第一，我们着力建设全球重要综合交通枢纽，打造国际国内双循环换乘中枢。

　　《广州市交通发展战略规划》提出，广州要建设全球重要综合交通枢纽。具体来说：

　　在航空方面。强化白云机场大湾区核心枢纽机场定位，与湾区城市共建世界级机场群。强化空铁联运，打造白云机场空铁联运综合枢纽。提升广州与全球城市的连通度，形成广州全球“12小时航空交通圈”。

　　在铁路方面。对内，构建分散布局、多点到发、“一心五向”的枢纽群。对外，构建面向区域、国内、国外三个层次的铁路通道，立足广州，服务湾区、辐射全国、连接东南亚、衔接全球。

　　在公路方面。规划建设连接全国、辐射华南、通达省域、直连湾区、覆盖都市圈的华南公路枢纽中心，加密对外辐射通道，提升走廊能级，打造高效可靠的高速公路网。

　　第二，我们着力推动广州与湾区城市从互联互通走向直连直通，形成湾区“306090”交通圈。

　　什么是“306090”交通圈？简单地说，广州中心城区30分钟可以到达佛山、东莞、深圳中心城区，60分钟可以到达湾区其他城市中心城区，90分钟可以到达省内其他城市中心区。具体来说：

　　一是规划广深第二高铁和地铁22号线延伸到深圳，同时，加快推动莲花山通道、狮子洋通道等项目实施，加密珠江口两岸连接通道，打造广深30分钟交通圈，与深圳“双城”联动，实现“双城”生活“说走就走”。

　　二是规划广州地铁25号线和28号线等快速通道串联广州与佛山中心城区，打造广佛30分钟通勤圈，推动广佛交通设施全面深度融合，支撑两地全域同城化。

　　三是规划广中珠澳高铁和广深港高铁广州南站至广州站联络线，以及广佛江珠城际和地铁18号线南延至中山珠海等高快速轨道，实现广州与湾区东西两岸城市60分钟直达，支撑湾区科技创新轴发展，强化广佛极点带动作用。

　　四是规划广汕高铁、广湛高铁、京广高铁联络线，贯通广州与湛江、汕头、清远等粤东西北城市的高速轨道，打造90分钟交通圈。

　　第三，我们着力畅通国内大循环通道，实现广州与临近省会城市3小时互通，与国家级城市群主要城市5-8小时互达。

　　规划广河高铁连接双龙（龙川至龙岩）、杭广高铁，规划广汕高铁连接汕（头）汕（尾）、沿海高铁大通道，3-5小时高速衔接上海、宁波、杭州等长三角地区，以及厦门、泉州等地区，强化广州与东部沿海经济发展带的联动。

　　规划贵广铁路广宁至广州北站联络线和广清永高铁，衔接沪昆、渝黔、呼兰等高铁骨干通道，实现5小时高速直连成渝、云贵、兰新等西部内陆地区，强化广州对西部内陆腹地的辐射带动。

　　我的介绍就到这里，谢谢大家！

　　龚艳华：

　　非常感谢广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉女士的介绍，包括广州市在建设国际综合交通枢纽上编制了《广州市交通发展战略规划》，也从国际国内双循环、湾区“306090”交通圈、城际间半小时交通圈、5-8小时互联互通等。

　　接下来，请广州市发展和改革委员会党组成员、副主任周青峰介绍粤港澳大湾区轨道交通规划建设情况。

　　周青峰：

　　各位新闻界的朋友们：

　　大家上午好！

　　下面，我向大家简要介绍一下粤港澳大湾区轨道交通建设的有关情况。

　　习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上指出，要加快粤港澳大湾区城际铁路建设，促进人员、货物等各类要素高效便捷流动。省委、省政府决定由广州市牵头推进广州都市圈城际铁路建设。为落实国家、省关于加快推进粤港澳大湾区城际铁路的重大部署，广州市积极发挥国家中心城市、国际综合交通枢纽的引领带动作用，主要从三个方面推进大湾区城际铁路规划建设工作。

　　一、坚持规划引领，推动大湾区城际铁路高质量发展

　　一是构建大湾区“123”快速轨道交通圈。加快实施《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，构建广州与大湾区其他主要城市间1小时通达、至省内地级城市2小时通达、至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”。

　　二是强化广州与港澳地区快速联系。规划广深港高铁广州南至广州站联络线，实现广州与香港中心城区1小时快速通达。规划广中珠澳高铁、南沙至珠海（中山）城际，强化广州与澳门的快速通达，推动澳门、珠海接入全国高铁网。

　　三是提升枢纽能级，加快建设世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路交通中心。规划“多点到发、多站布局，客内货外、互联互通”的铁路枢纽格局，建设“五主四辅”铁路客站，以人民为中心，方便旅客就近出行。新建广州东至新塘五六线、广州至广州南联络线、广州至广州东三四线，拓宽广州枢纽东西通道能力；升级改造广州东站、广州站，实现高铁、城际入城，提升中心城区交通活力。

　　二、强化项目带动，提升粤港澳大湾区基础设施“硬联通”水平

　　按照省的工作部署，广州市都市圈城际铁路近三年重点建设15个项目，里程707公里、总投资3983亿，包括：广佛环城际佛山西至广州北段、广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、南沙至珠海（中山）城际、佛山经广州至东莞城际、中南虎城际、广佛江珠城际、肇顺南城际、广清城际清远至省职教城段、广清城际广州至广州北段等10个线路项目以及广州站改造等5个枢纽工程项目。省里明确其中13个项目由广州市牵头推动相关前期研究、设计、投资、建设、运营、管理等工作。

　　三、加强组织领导，构建七市建设协调机制

　　在省铁路重大项目建设总指挥部工作机制下组建广州都市圈城际铁路项目专项指挥部，由广州市政府主要负责同志任指挥长，项目沿线市政府、有关单位领导任副指挥长，加强组织领导和统筹协调，日常工作由广州市发改委承担，合力推进广州都市圈城际铁路项目建设。

　　1月26日，广州、珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆等在广州召开七市市长会议，共同商定城际铁路项目建设计划和工作机制。目前，有关项目前期工作进展比较顺利，今年将力争对8个项目进行开工建设。

　　下一步，广州市将牵头组建工作专班，与沿线市协同推进项目前期工作，确保项目尽早落地见效。

　　我就介绍到这里，谢谢大家！

　　龚艳华：

　　感谢广州市发展和改革委员会党组成员、副主任周青峰先生为我们介绍了城际铁路建设的整体情况，包括城际铁路的高质量发展和基础设施的“硬联通”，特别是建立了七个城市的沟通协调机制，像这样的工作将会大大地提高粤港澳大湾区的联通水平。

　　接下来，请广州市交通运输局党组成员、总工程师邹小江介绍广州推进大湾区高快速路网建设及交通运输互联互通工作情况。

　　邹小江：

　　各位新闻媒体朋友们：

　　大家上午好！

　　下面，我将重点介绍广州在推进大湾区高快速路网建设及交通运输互联互通的相关工作情况。

　　第一，抓紧推进落实战略性通道建设，推动全域协调发展，重点提升对外高速公路走廊能级。

　　近年来，已新建成南沙大桥、汕湛高速惠清段、花莞高速、广中江、广佛肇广州段、机场第二高速北段工程等项目，新增高速公路运营里程123公里。目前，正加快推进从埔高速、街北高速扩建、广连高速花都至从化段、南中高速等高快速路项目施工，推进增天高速、惠肇高速白云至三水段、番禺至南沙东部高速、莲花山通道、狮子洋通道、沉香大桥、广佛大桥、玉兰路—港口路过江隧道等项目的前期工作，全力推动广佛全域同城化、广清一体化及穗莞联动融合发展格局，增强广州辐射带动能力。在谋划广深交通一体化发展方面，加快推进高铁通道建设和广深高速改扩建，增强广深间高速直连，同时加密珠江口过江通道，强化珠江两岸交通联系。近期，我们还将着力推动建设化龙-开发区西区隧道、南大干线、玉兰路-港口路隧道等项目，构建连接穗莞佛新的大通道，支撑区域联动发展。围绕共建广深港澳科技创新走廊，对接中新知识城、科学城、天河智慧城、人工智能与数字经济试验区（含国际金融城、鱼珠、琶洲、大学城等片区）、南沙科学城这一轴线的产业合作，重点推动从埔高速、东部高速、广汕路快捷化改造、火炉山隧道、鱼珠隧道等一批项目的实施。

　　第二，着力提升湾区货物运输服务水平，完善货物运输服务硬件设施基础。

　　根据国家运输结构调整工作部署，交通部门积极协调推进“铁水联运”“公转铁”等运输结构的调整。以广州港集团为实施主体的广州市港口型国家物流枢纽项目已成功申报纳入首批国家物流枢纽建设名单，“中南西南—粤港澳—海上丝绸之路”公铁江海集装箱多式联运示范工程等4个项目成功申报为省级多式联运示范工程；在深化粤港澳大湾区港航合作方面，推进与香港在航运资讯、物流业的互动交流，研究与香港共建航运人才教育培训基地，探索与香港企业开展港航物流项目合作模式。加强广州港与深圳港在港口物流、航运服务领域合作共赢，发挥两港的地理、经济、综合交通优势，优化港口资源配置，共同推进粤港澳大湾区港口、航道等基础设施建设，完善航运物流网络，联合打造具有国际竞争力的世界级港口群；在城市更新方面，切实推进落实物流园区整治提升工程，在大力实施传统低端物流园区清理疏解的同时，协调推进南沙片区港口物流园、北部航空产业物流园、中部铁路物流园区（广州铁路集装箱中心站）、广州东部公铁联运枢纽（广州国际物流产业枢纽）等一批纳入粤港澳大湾区互联互通基础设施的规划建设。

　　第三，进一步优化提升大湾区城际出行服务品质。

　　交通部门积极加强与广州周边佛山、东莞、清远和中山等市的公交互通，现有互联互通线路105条；引导50公里以下短途客运班线进行公交化改造，加快推进城际客运公交化模式运营，进一步完善大湾区城际及市内接驳公交线路网络，指导相关企业规划设置了一批道路客运招呼站。截至目前，广州市已开行粤港澳大湾区城际客运公交化线路共12条，报备招呼站共25个，已投入运营20个，累计发班6.4万班次，发送旅客42.41万人次。在城市轨道交通方面，运营一条跨市线路（地铁广佛线），我们将积极会同佛山轨道交通部门做好广佛跨市地铁线路运营，统一运营安全、服务管理制度和执行标准，不断提升跨市线路的两地协同管理水平。

　　接下来，交通部门将在市委市政府的正确领导下，在广大市民群众以及各位媒体朋友的支持理解下，持续发力，充分发挥交通先行官作用，推动大湾区高等级道路和运输服务体系继续朝着高质量发展的目标前进。

　　我的介绍就到这里。谢谢大家！

　　龚艳华：

　　感谢广州市交通运输局党组成员、总工程师邹小江先生介绍推进大湾区高快速路网建设和交通运输互联互通工作情况，包括推动战略性通道的建设、推动区域的协调发展，以及广深交通一体化特别是湾区运输服务水平、货物运输硬件设施的投入，也在谋划粤港澳大湾区的城际出行服务。

　　接下来，请广州市港务局党组成员、一级巡视员、副局长袁越女士介绍广州推进国际航运枢纽中心建设工作情况。

　　袁越：

　　各位媒体朋友：

　　大家早上好！

　　非常感谢各位朋友对广州港的持续关注。刚刚，几个部门的领导也都介绍了整体的规划和粤港澳大湾区互联互通的情况，我在此重点介绍一下广州港港口航运枢纽建设的情况。

　　“十三五”时期，广州港发挥综合性枢纽港优势，持续深化“放管服”改革，降低进出口环节合规成本，优化船舶调度和引航服务，引导港航企业提升码头服务效率与质量，深挖潜能，着力打通物流“最后一公里”。广州港国际大港地位稳步提升。

　　一是港航生产规模稳居世界前列。2016-2020年，广州港累计完成货物吞吐量约30.1亿吨、集装箱吞吐量1.08亿TEU，较“十二五”期间分别增长25.8%和36.7%，货物吞吐量先后超越天津港、新加坡港，集装箱吞吐量先后超越釜山港、香港港。2020年，广州港货物吞吐量6.36亿吨，全球第四，其中内贸4.9亿吨，全国第一；集装箱吞吐量2350.5万TEU，全球第五，其中内贸1445万标箱，全国第一。

　　今年1月，广州港完成港口货物吞吐量5672万吨，同比增长19.29%，货物吞吐量创单月历史新高；完成集装箱吞吐量205.97万TEU，同比增长19.60%；其中内贸集装箱吞吐量同比增长29%。广州港进出船舶4832艘次，创近5年同期最多，广州港引航站引领中外籍船舶1695艘次，同比增长15.3%。商品车外贸出口创单月出口历史新高；南沙粮通码头单月接卸量创全港单一码头单月历史新高。南沙三期开辟“广州南沙-比利时泽布吕赫”专线，高水平地解决件杂货船装卸集装箱货物的技术难题。

　　二是广州国际航运综合实力不断提升。新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名由2015年的全球第28位跃升至2020年的第13位。

　　三是港航基础设施建设取得突破。广州港深水航道拓宽工程全线完工，结束了广州港出海航道单向通航历史，实现了10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船双向通航。南沙邮轮码头、南沙三期、海嘉汽车码头等建成启用。全球首个采用北斗导航的自动化码头南沙港四期也在建设中，为智能码头建设提供了“广州方案”。

　　四是航运物流网络更加密集。开通集装箱航线226条，新增76条；开通集装箱驳船航线近200条，新增50多条，是国内最大内贸集装箱港和联通非洲、地中海和亚洲地区的重要枢纽港。布局了36个内陆港和办事处，去年新增18个。成功开通中欧、中亚班列，开通集装箱海铁联运班列11条，粮食散改集班列13条，商品汽车精品班列4条。已设立6个海外办事处，新增5个。今年，广州港外贸航线尤其东南亚航线呈现较好增长势头，新增德翔与达飞共营的NCX3、亚海BVX2、新海丰SCV等3条亚洲航线。“湾区一港通”新推广至中山小榄港及佛山三水码头，覆盖10个驳点码头，构建起南沙港区至粤港澳大湾区各码头的快速物流通道。

　　“十四五”期间，广州港争取实现广州港港口货物吞吐量6.8亿吨，集装箱吞吐量2800万TEU，集装箱班轮航线260条，其中外贸航线150条。2021年，广州港计划完成港航基础设施建设投资约48亿元；港口货物吞吐量6.5亿吨，集装箱吞吐量2410万TEU；新增集装箱班轮航线8条。

　　今年,广州港将统筹好疫情防控和港航发展，继续拓展优化内外贸班轮航线,实施减税降费措施，优化营商环境。完善港航规划布局，实施新一轮建设广州国际航运中心三年行动计划。

　　我的发布到此结束，谢谢大家！

　　龚艳华：

　　非常感谢广州市港务局党组成员、一级巡视员、副局长袁越女士的介绍，这些数据非常振奋人心，包括：我们在2020年广州港口货物吞吐量达到全球第四、内贸全国第一的好成绩。同时，我们的航运综合实力也不断提升，从2015年的第28位提升至2020年的第13位。港航智能化水平不断提升，我们是全球第一家北斗导航的货物码头。

　　接下来,请广州空港经济区管理委员会党组成员、副主任冯志坚介绍广州建设国际一流航空枢纽工作情况。

　　各位新闻界朋友们：

　　大家上午好！下面由我向大家简要介绍广州建设国际一流航空枢纽工作情况。近年来，广州空港经济区围绕国际航空枢纽和国家临空经济示范区建设目标，充分发挥白云机场枢纽优势，强化“规划先行、谋定后动”，在枢纽建设、基础设施完善、产业集聚等方面取得一定成效。2020年，白云机场三期扩建工程顺利开工，机场旅客吞吐量跃居全球第一，临空经济“广州经验”的示范效应逐渐增强。

　　一是空港综合交通体系初步形成。广清城际、新白广城际（广州北站至白云机场段）建成运营，花莞高速和机场第二高速北段建成通车，粤港澳大湾区“1小时交通圈”初步形成；花都大道、飞粤大道等快速路完成升级改造，花联路、龙港路等市政道路实现贯通，空港经济区内部循环路网基本成形；集机场、高铁、城际、地铁为一体的空铁联运骨架网络正加快构建，同步推进“六横七纵”高快速路建设，以机场为核心的立体综合交通枢纽日趋完善。

　　二是交通枢纽逐步向产业枢纽进化发展。依托白云机场的大规模客货流量，以白云机场为核心，联动广州北站、大田货站，谋划建设广州空铁融合经济示范区，将逐步形成空港、公路港、铁路港“三港一体、客货联运、站城融合”为特征的空铁融合型商圈；规划建设广州空港中央商务区，将打造集会议、展览、商务、酒店、文旅、总部等于一体的粤港澳大湾区临空标志性综合体，有望发展成为广州国际航空枢纽能级“升舱”的强力引擎。以客流、货流带动信息流、资金流、人才流等集聚辐射，加速推动实现空港经济循环流转和产业关联互通。目前，广州空铁融合经济示范区已纳入广州市“十四五”规划，正加快推进规划建设；广州空港中央商务区建设也已动工，计划于2022年基本建成并部分投入使用。

　　三是临空经济发展取得新突破。推动与广州海关、南航集团、省机场集团共同签署战略合作框架协议，共同打造世界一流国际航空枢纽；与北京、上海等全国临空经济示范区签署《临空经济发展广州倡议》，加快发展形成全国可复制、可示范的创新举措。目前，广州空港已形成飞机维修制造、跨境电商、航空物流、航空总部商务、通用航空、飞机租赁六大临空产业为支撑，数字经济、生物医药等创新融合的多元化发展格局。2019年，广州空港高质量发展协调性指数居全国临空经济示范区首位。2020年，飞机维修及客改货营业收入30.23亿元；机场综保区进出口总额223.74亿元，同比增长29.1%；跨境电商业务量累计验放电子清单约1.3亿票、货值约367亿元，同比分别增长17.2%和119.8%，已连续7年位居全国空港首位。

　　展望“十四五”，广州将进一步加大空港资源整合力度，加快推动构建大交通格局，着力提升广州国际航空枢纽能级。到2025年，国际先进、功能完善、绿色生态、产业高端的国家级临空经济示范区将基本建成，航空核心产业和紧密关联产业总产值将突破1000亿元，整个临空经济商业圈产值有望达到数千亿元。

　　我的介绍就到这里，欢迎大家多建言献策。谢谢各位！

　　龚艳华：

　　感谢广州空港经济区管理委员会党组成员、副主任冯志坚先生就建设国际一流航空枢纽工作为我们进行的介绍。广州空港综合交通体系现已初步形成，特别是交通枢纽正向产业枢纽转型发展，临空经济发展取得了新的突破，连续七年位居全国空港经济首位。

　　接下来，请广州白云国际机场股份有限公司党委副书记、总经理王晓勇先生介绍白云机场国际枢纽建设情况。

　　王晓勇：

　　尊敬的各位媒体朋友：

　　大家上午好！

　　非常感谢市政府新闻办提供这个宝贵的机会，让我们向各位媒体朋友介绍白云机场枢纽建设的基本情况。

　　“十三五”期间，白云机场围绕国际航空枢纽战略定位以及建设粤港澳大湾区世界级机场群建设要求，枢纽功能不断提升。2016年至2019年，白云机场运输生产业务量整体保持快速增长，旅客吞吐量年均增速为7.1%；2020年，在极其特殊和艰难的情况下，白云机场旅客量达到4377万人次，首次登顶全球第一位。在此，谨代表白云机场向一直以来关心机场建设和发展的各位领导、社会各界同仁和广大媒体朋友们表示衷心的感谢！

　　2016年至2019年，白云机场国际旅客量从1352万人次提升至1871万人次，年均增速11.5%，远远高于旅客量的平均增速，国际旅客量占比超过25%；中转旅客量从691万人次提升至913万人次，占比超过12%；国际通航点从85个增加至95个，连通“一带一路”34个国家的61个城市，国际通达性进一步增强，成为全球主要的国际航空枢纽。

　　作为粤港澳大湾区的核心枢纽机场，白云机场湾区经济“引擎”作用凸显，南京航空航天大学的研究表明，白云机场对广州市的经济社会发展具有明显的带动作用。白云机场业务发展对广州市产业经济的投入产出比达到1:9.7。白云机场每增加100万人次旅客吞吐量，可拉动广州市GDP30亿元，可为广州市新增2800个就业机会。

　　2019年2月，中共中央、国务院出台《粤港澳大湾区发展规划纲要》，要求建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群，打造高质量发展的典范。面对湾区巨大的市场潜力和发展机遇，白云机场正加快推进三号航站楼和第四、第五跑道建设，三期扩建工程已于去年下半年正式开工。三期建成后，白云机场将拥有3座航站楼、5条跑道，远期可达到服务1.4亿人次旅客的规模，能更好地满足人民群众美好的出行愿望，能更好地配合广州推动实现老城市新活力、“四个出新出彩”。

　　凡是过往，皆为序章。2020年值得我们每一个人铭记，2021年更需要我们重整行装再出发。在“十四五”的开局之年，白云机场将在新的发展阶段继续深入贯彻新发展理念，服务新发展格局，推动枢纽高质量发展，为广东在全面建设社会主义现代化国家新征程中走在全国前列、创造新的辉煌作出更大贡献。

　　我的汇报到此结束，也欢迎广大媒体朋友今后继续支持和关心白云国际机场。

　　龚艳华：

　　非常感谢广州白云国际机场股份有限公司党委副书记、总经理王晓勇先生的介绍。在2020年这个特殊的年份，广州白云国际机场年旅客吞吐量达到4376.8万人次，第一次获得了全球第一的好成绩。

　　接下来，有请广州地铁集团党委委员、新闻发言人钟学军介绍城轨建设里程和运营有关情况。

　　钟学军：

　　各位媒体朋友们：

　　大家好！

　　大湾区发展，交通先行，轨道交通为大湾区提速。下面我向大家通报广州城市轨道交通建设情况。

　　一、广州已建成和运营轨道交通情况

　　经过20多年的持续建设，广州在“十三五”期间实现了区区通地铁的目标，目前，建成了地铁线路14条，运营里程531公里，有轨电车2条，运营里程20.5公里，接管了广清城际、广州东环城际2条城际铁路，运营里程达60.8公里。此外，我们还走出去运营国内外其他城市的轨道交通。国内，运营江西南昌地铁3号线28公里、海南三亚有轨电车8公里；国外，运营巴基斯坦拉合尔橙线25公里。总的来讲，广州地铁集团负责运营的国内外轨道交通总里程达到677公里。

　　二、在建地铁线路情况

　　目前，广州正按照“内通外联”的思路，全力推进11条、292公里地铁新线建设，计划年内建成开通十八号线、二十二号线首通段，七号线西延段三条地铁新线，到2023年，实现广州本地800公里地铁线网。广州地铁还积极统筹推进27项国铁、城际、综合交通枢纽和市政道路重点项目投资建设，包括南沙港铁路、广佛东环城际、白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化工程等项目。通过地铁线网的持续延伸和不断加密，广州将形成四面八方、四通八达的轨道交通系统，为轨道上的大湾区打下坚实的基础。

　　同时，广州地铁将“地铁+城际”一体思考，一体推进，在地铁新线规划和建设中主动对接佛山、东莞、中山、珠海、清远、惠州等周边城市，谋划构建以广州为中心、辐射周边城市的都市圈快线网络，构筑以广州为中心的1小时轨道经济、生活通勤服务圈，努力形成“一张网、一张票、一串城”的大湾区轨道交通新格局。

　　三、广州轨道交通产业发展情况

　　根据《广州市推动轨道交通产业发展三年行动计划（2019-2021年）》，到2021年，广州轨道交通产业规模预计达到1200亿元，力争2023年实现产值超1800亿元。

　　广州地铁把落实市委市政府发展轨道交通产业发展的要求作为发展战略和重点工作，目前我们发起的产业联盟，已经聚集了106家优质企业，今年底争取达到150家。产业联盟通过在“党建带动、技术沉淀、业务外拓、经济拉动”四个方面下工夫，着力打造广州市支柱产业，创建“广州智造”的行业第一品牌，一方面支持广州地铁本地建设，另一方面也为我们整船出海奠定坚实的基础。目前，我们牵头产业链上下游企业协同外拓，已成功中标巴基斯坦拉哈尔橙线、长沙地铁6号线、南昌地铁3号线、重庆地铁4号线、丽江城市综合轨道交通1号线等项目。

　　轨道交通为大湾区提速。谢谢大家！

　　龚艳华：

　　非常感谢广州地铁集团党委委员、新闻发言人钟学军先生就地铁轨道交通建设情况为我们进行的介绍。

　　接下来，请广州交投集团党委委员、副总经理杨庆强先生介绍交投集团在广州建设国际综合交通枢纽上开展了哪些工作。

　　杨庆强：

　　各位媒体朋友：

　　上午好！

　　十分高兴参加今天的新闻发布会，广州交投集团是广州地区交通基础设施的龙头单位。

　　“十三五”以来，广州交投集团坚决贯彻市委市政府的部署。“十三五”期间，实现6条高速公路通车、10条高速公路开工建设，新建高速公路146公里，累计建成高速公路近770公里，至2020年底，广州市高快速路总里程超1100公里，建设规模位居全省第一，以广州为中心2小时通达粤港澳大湾区主要城市和港澳的高速公路网络基本形成。

　　特别是2020年，广州交投集团抓住粤港澳大湾区建设的历史机遇，克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，继续加大投入，全年共投资165亿元，实现了重点项目“四通车”“六开工”的良好局面。

　　展望“十四五”规划，广州交投集团将继续贯彻习近平总书记关于粤港澳大湾区建设的有关指示精神，继续加大投入。计划投资2000亿元，继续推进近20个交通基础设施的建设，为助力构建粤港澳大湾区“1小时交通圈”作出交投的贡献。

　　龚艳华：

　　非常感谢广州交投集团党委委员、副总经理杨庆强先生的介绍。今天的发布会到此结束，谢谢大家！