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挖掘“空间+时间” 市内一路口通行流量提升60%

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  • 2024-07-29
  • 来源:广州市公安局
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  中山八路—黄沙大道作为广州市中心城区联系桥中坦尾、芳村地区以及佛山南海区的主要通勤与过境节点,高峰交通出行需求非常大,辐射影响珠江大桥东行、内环B线北行黄沙出口车流。继中山八环岛慢行系统的升级改造之后,广州交警近期着力推进中山八路—黄沙大道路口的精细化改造工作,基于时空一体化的策略,通过道路交通空间与信号控制同步优化,提高通行效率。

  一、存在问题

  (一)道路通行能力,与高峰车流快速疏导需求不匹配。

  路口西进口主要承接珠江大桥东行往中心城区的车流,现状车道通行能力已难以满足实际车流出行需求,高峰时段交通压力明显增大,又因道路蓄车空间不足,导致直行与右转车辆在绿灯期间相互阻挡干扰,形成通行瓶颈,影响出行效率。

  (二)多流向过饱和,限制信号配时方案平衡空间。

  路口南进口衔接内环B线黄沙出口,高峰期通勤车流量突增。又因路口西进口常态化车流过饱和,导致南进口信号绿灯通行时间被迫减少,进而影响了内环出口的疏散效率。在部分高峰时段,内环高架出现车辆排队的情况。

  二、优化措施

  (一)西进口2直2右变4直2右,整合空间通行资源。

  广州交警积极协调相关部门,利用道路空间,在西进口增加两条展宽直行车道,车道分布从原2直2右,改造为4直2右,增加直行车辆的候车空间,从而减少直行与右转车流的相互干扰。

  (二)调整信号配时方案,提升时空通行效率。

  在西进口实施拓展车道措施后,路口通行能力得到提高。在路口信号配时方案优化中,采取适当压缩高峰时段西进口绿灯时间的“冗余”部分,同步增加南进口绿灯配时,进而缓解内环路黄沙出口车辆排队过长的问题。

  同时,调整中山八路-南岸路口信号控制方案,重点加大南往北绿灯时间,并优化北行绿波协调,以应对从上游中山八路-黄沙大道增长的车流压力,提高车辆通行的效率和流畅性,改善市民的出行体验。

  三、实施效果

  整体优化后,珠江大桥东行往中山八路方向、内环B线黄沙大道出口的车流通行能力明显上升,经对比分析车流运行数据,实施后路口西进口高峰车流通过量上升超60%,南进口排队长度下降约1/3,有效缓解中山八路-黄沙大道节点的高峰交通拥堵问题。

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