广州市规划和自然资源局代表广州市参加深港澳珠跨界旅运信息合作研究第十六次技术交流会　　广东省提出把珠三角核心区域打造成为更具辐射力的改革发展主引擎，以珠江口东西两岸融合发展作为突破口，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞。　　为加强珠江口东西两岸城市的沟通交流，推动大湾区城市就交通基础设施的规划建设达成共识，强化大湾区城市互联互通水平，持续推动粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展，近日，深圳市组织召开了跨界旅运信息合作研究深港澳珠第十六次技术交流会，省交通厅，广州、香港、深圳、澳门、珠海、中山六市参会。广州市规划和自然资源局代表广州市赴深参会，局交通处、总规处、南沙区分局、广州地铁集团、技术单位市交研院、地铁设计院等相关单位参会。　　会上，广州市规划和自然资源局在大会作交流报告，介绍了广州市以畅通湾区、协同港澳为出发点，在交通基础设施方面的互联互通规划、南沙区的综合交通规划，详细说明了港深西部铁路延伸至南沙方案情况。广州市规划和自然资源局表示，在大湾区建设的背景下，广州市积极规划构建与大湾区城市的互联互通通道，满足大湾区更高频次的商务通勤需求，实现大湾区城市共谋共建共享的愿景。省交通厅、深圳等对广州市互联互通规划理念表示高度认同。　　香港、深圳、澳门、珠海、中山各市介绍了交通发展策略、口岸规划及案例、交通衔接通道运营及规划等方面情况。香港运输署分享了交通运输策略研究最新情况，重点开展建设新一代运输交汇枢纽、推动自行驾驶车辆发展、额外引入“按需求提供公共交通服务模式”以及迈向智慧公路管理应用等方面研究。深圳市规划和自然资源局介绍了“深圳陆路口岸功能优化和交通衔接规划情况”，对旅客、车辆跨界交通需求进行分析，提出相应交通组织策略，就口岸功能优化和交通衔接规划方案提出下步工作计划。澳门交通事务局介绍了澳门陆路口岸的最新交通及出行发展概况，粤澳两地政府已签署《粤澳跨境巴士和出租车配额安排》，推进粤澳跨境出租车筹备工作。珠海市交通运输局介绍了珠海在用好管好大桥方面的实践与思考，提出了加快与大桥衔接通道的规划建设，建立大桥经贸新通道、货运枢纽补链强链，港车北上、澳车北上等增加客流相关措施。中山市自然资源局介绍了中山与周边城市交通衔接规划情况，以打造“粤港澳大湾区西岸综合交通枢纽城市”为总目标，提出高标准规划建设“外联内通”的综合交通网络，积极融入轨道上的大湾区。　　会后，主办单位带队参观调研了西丽枢纽、深中通道建设现场。西丽枢纽是深圳市“三主四辅”铁路枢纽布局的主枢纽之一，站场总规模13台25线，规划引入赣深、深茂、深汕、深珠四条铁路，深惠、深莞两条城际，13、15、27、29四条地铁线路。西丽枢纽按照“枢纽即城市”高度融合的原则，创新“路地”合作模式，打破传统高铁车站与城市枢纽配套设施的“红线”界限，构建“地下两层、地上三层”的立体慢行网络，对应“地铁连接、地下商业、城市界面、公共空间、上盖开发”的立体复合空间，实现站城一体、换乘便捷。　　深中通道采用东隧西桥方案，全长24公里，集“桥、岛、隧、地下互通”为一体，是粤港澳大湾区超级跨海集群工程，建成后将成为联系珠江口东西两岸的直联通道。其中东人工岛位于深圳宝安机场南侧，作为国内首个高速公路水下互通立交，东人工岛采用了“一体两翼”的布局，西侧与海底沉管隧道相连接，东侧实现与广深沿江高速等路网的高效顺畅衔接。　　通过会议分享和实地参观调研，来自六市的参会人员对大湾区各城市交通基础设施的规划建设有了更深刻的认识。下一步，我市将做好粤港澳大湾区互联互通交通规划等成果总结，持续加强与大湾区各市的沟通交流，持续推动大湾区城市交通规划协同发展，构建更便捷、更高标准的跨城交通运输服务，强化互联互通水平，支撑环湾联动发展。