口袋公园成车迷热门打卡地

　　行走在车水马龙的大沙头二马路上，突然就有一列绿皮火车映入眼帘，不远处还有一个蒸汽机车的火车头，浓郁的复古怀旧之感扑面而来，方寸之间浓缩了关于“广九铁路”的百年记忆。

　　这里是广九铁路起始站广九火车站的旧址范围。广九火车站在1974年环市西路广州火车站建成后停用，20世纪90年代后期被整体拆除。2016年10月，旧址范围内建成广九铁路纪念园，内有老式蒸汽火车头一个、绿皮车厢两节和两段共300米的铁轨。2023年，广九铁路纪念园获评广州“最美口袋公园”“最具创意口袋公园”。

广九铁路纪念园内的绿皮车厢

车厢内饰复古气息浓厚

　　记忆

　　首趟广九列车从这里开出

　　据《广州市志》记载，广州地区第一条铁路是1901年动工的广三铁路，即连接广州和三水之间的铁路。该路全长48公里，1904年通车。

　　1906年，广州至韶关的粤汉铁路南段开建，1907年，广九铁路开建。

　　由广州市越秀区档案馆主编的《广九百年记忆》详细记述了广九铁路经历的风风雨雨，其中提到，1890年，时任广州候补知府易学灏向两广总督李鸿章提出，拟以凑集商股的方式修建粤港两地之间的铁路。不过，由于当时粤汉铁路还没有修建通车，计划就没有获得批准，这一拖就是17年。

　　1907年3月，清政府外务部与中英银公司签订《广九铁路借款合同》，借款150万英镑修建广九铁路，年息5厘，拟30年内还清。

　　广九铁路华段工程于1907年8月21日动工，“中国铁路之父”詹天佑担任顾问。1911年9月28日，广九铁路华段竣工，10月8日通车。

　　抗战期间，广九铁路的运输一度中断。1945年8月，日本投降后不久，广九铁路复运，第一班直通车就从广九火车站开出。

　　1947年，广九火车站成为粤汉、广九两线客运始发终到站，更名为广州东站。

　　1951年初，该站被更名为广州站，成为广州地区的铁路客运专用站。

　　1974年4月12日，位于环市西路的广州火车站建成，承接了广九火车站的客运业务，广九火车站的历史使命结束，后来被整体拆除。

　　活化

　　游客慕名而来 体验绿皮车厢

　　广州市越秀区白云街广九社区党委书记潘环告诉记者，为纪念广九火车站这座见证了广州铁路发展的历史地标，在街道的倡议下，市、区建设部门以铁路元素为主题，在原广九火车站旧址范围内建成了广九铁路纪念园。

　　广九铁路纪念园于2016年10月对外开放，面积共8200平方米，内有中国最后一批量产的“建设6501”型蒸汽机车头一个、绿皮车厢两节和两段共300米长的铁轨。这座纪念园成了人们了解广州铁路历史、丰富文旅体验的热门打卡点之一，游客慕名而来，登上绿皮火车拍照留念，其中有不少是火车迷。

　　两节绿皮车厢被改造成了“火车头餐车”，提供手打柠檬茶等饮料以及鸡翅、鱼蛋等小吃。车厢内装饰着老物件和老照片，其中包括当年广九车厢的《餐车食品价目单》《简明行车时刻表》《营业里程表》等，还以地面雕刻的方式再现了《广九铁路路线全图》。记者现场采访时，看到两名来自广州铁路职业技术学院的大学生特地来此打卡。他们点了柠檬茶和小吃，在车厢内感受“慢下来的时光”。

　　回望百年前，这里开出了第一趟广九列车；抗战时期，百余万吨物资经由广九铁路供应内地；和平年代，这条铁路线又承载起粤港两地人民的梦想与亲情。

　　如今，作为工业遗产活化利用的典型成功案例，广九火车站化身广九铁路纪念园，继续与市民一起见证城市的变迁与发展。

　　遗产名片

　　广九火车站即旧广州火车站，又称大沙头站，站址在广州市越秀区大沙头白云路，是广九铁路的起始站。1974年，广九火车站停用，20世纪90年代后期被整体拆除。广九铁路纪念园于2016年10月对外开放，后获评广州“最美口袋公园”。