投资22亿元提速扩产 广本第二厂将现增城　　投资22亿元首期生产规模12万台／年　　 　　经过12万辆及24万辆的产能改造之后，广州本田的下一步发展成为外界关注的焦点。11月9日下午，广州本田正式宣布，广州本田将投资22亿元人民币在增城新塘建设第二工厂，首期生产规模12万台／年，计划于2006年下半年正式投产，届时广州本田将具备36万台／年的生产能力，而新工厂的硬件条件将超过本田日本工厂，达到世界最先进水平。　　 　　新厂硬件超本田日本工厂　　 　　据广州本田执行副总经理曾庆洪介绍，新工厂将具备冲压、焊接、涂装、总装、整车检测等全套工艺，设备和工艺都将是世界一流水平。在管理方面，许多职能将由现有管理体系承担，从而降低管理成本。至于新工厂将引进的车型及与东风本田的竞争，广州本田总经理川尚称本田日本总部将会综合考虑，目前仍然不便透露。　　 　　今年以来，国内汽车市场突然遭遇寒流，许多厂商纷纷减产甚至停产，而广州本田为何选择在这个时候宣布扩产？曾庆洪解释说，就单一生产线而言，广州本田目前可供挖掘的潜力已经不多，尽管乘用车市场今年增长仅20％左右，但有竞争力的产品仍然畅销，10月份广本共生产轿车17254台，销售16923台，进入乘用车市场前三名，1~10月份的产销量也同比增长72.7％，新工厂12万台产能符合汽车市场和广州本田的发展速度需要。　　 　　至于选址增城，主要是因为广本现在所在的地方靠近市区，周边已经被铁路、高速公路包围。目前已无继续拓展的空间，而增城新塘则可为将来发展预留足够空间。　　 　　广本地位短期不会动摇　　 　　在“广本奇迹”的带动下，日产、丰田已经先后落户广州，其中将于2006年投产的广州丰田实力尤其不可小觑。那么，在广州汽车工业中占据“老大”地位多年之后，广州本田将如何面对同是日系又是同城对手的竞争？　　 　　 “广州本田在未来2~3年内的地位不会动摇！”曾庆洪自信地对记者说。曾庆洪告诉记者，丰田和本田在全球范围都是主要竞争对手，未来在广州也一样，但是有竞争才有发展，只有共同把规模做大，才有利于降低采购成本，从而把广州打造成中国乃至全球的重要汽车生产基地。广州本田有先发优势，在生产、销售、服务等方面已经打下扎实基础。在人才储备上，广州本田已经开始着手准备新工厂2000多名员工的培训计划。　　 　　东部汽车板块需加强规划　　 　　目前，广州已经形成了以广州本田为首的东部汽车板块、以东风有限乘用车为首的北部汽车板块和以广州丰田为首的南部汽车板块的格局。在东部板块，目前已经聚集了广州本田、本田广州出口基地和本田生产技术（中国）有限公司三大本田在华重点汽车项目，此外，还有30多家零部件配套供应商。　　 　　 “东部汽车板块的规划亟待加强，资源亟待整合利用！”广州本田执行副总经理曾庆洪对此略显焦虑。曾庆洪表示，东部板块的汽车产业配套仍处于较分散、规划不够完善的状况，希望政府及相关部门能积极参与，大力打造广州东部汽车产业基地。　　 　　首期生产规模12万台计划2006年下半年正式投产　　 　　今年初，广州本田实现年产24万台后，下一步的发展受到外界广泛的关注。昨日，广州本田正式对外宣布，将在广州增城建立第二工厂。广州本田第二工厂首期投资22亿元人民币，首期生产规模12万台，计划在2006年下半年正式投产。　　 　　扩厂计划：新厂不是盲目求大　　 　　 1998年建立的广州本田，年产从1万台的产能起步，目前已达到了年产24万台的产能规模。广本执行副总经理曾庆洪（右图）表示，广本现有生产线平均52秒生产一台车，实现了全球标准的高生产效率。但当规模扩大到一定程度后，广本希望通过专业化和集约化生产，将工时相近的车型放到一条生产线生产，更好地降低成本，从而更灵活地应对市场。另外，随着产品市场保有量越来越大，如何更好地做好售后服务也是需要重点考虑的问题，这就要求企业必须具备强大的零部件供应能力。　　 　　事实上，今年的国内汽车市场已让不少汽车厂商感到寒意，诸多汽车厂家纷纷减产应对。广州本田这时逆市宣布扩产，其中深意让人玩味。“我们更多的是考虑两年或者更长时间以后的事情”，曾庆洪表示，虽然目前车市比较低迷，但企业发展要有更长远的目光，因为目前车市整体还是处于上升状态。　　 　　 “广州本田增长速度还远远低于汽车市场的增长，因此广州本田建设第二工厂并不是盲目求大，而是根据对市场的合理预测作出的科学决策”，曾庆洪充满信心地说。　　 　　新品推出：保证一年一款新品　　 　　第二工厂建成后，广州本田年产能将达到36万台。规模的扩张使得广州本田能继续降低产品成本，制定出更具竞争力的价格，也意味着广州本田将结束产品一直供不应求的状况。　　 　　在产能扩张的同时，广州本田新车型的引进也受到格外关注。曾庆洪表示，第二工厂的建立，不仅仅是调节生产平衡、提高生产效率，而且还将使今后的产品分工更加合理。目前而言，广州本田的成功在很大程度上得益于其所引进车型的畅销。　　 　　目前，广州本田生产和销售的车型包括雅阁、奥德赛、三厢飞度和两厢飞度。从今年1月到9月的销售情况来看，雅阁和三厢飞度都排在了国内同档次轿车销量的第一位，两厢飞度推出之后的市场表现也非常出色。正是这些车型出色的市场表现为广州本田的持续滚动发展提供了强劲的动力。　　 　　随着市场的发展，广州本田后续产品的跟进也在考虑当中。“单靠规模还不行”，曾庆洪说：“除了规模的提高，广州本田的产品线也将丰富，但是目前只能说是保证一年桓鲂虏�品。”据悉，明年广州本田将推出升级�?5款奥德赛。　　 　　市场判断：车市仍有很大空间　　 　　 “市场永远是曲线波动的”，对于目前车市低迷的状况，曾庆洪这样表示。他认为，去年乘用车市场增长达到80％，今年降至18％。这里面有宏观调控的原因，也有企业自身的主观原因。“但这也可能是好事，让厂家更冷静，也让消费者更理性”。他认为，今年的车市让消费者选择的空间更大，因此对企业来说是大浪淘沙的过程，对小型厂家而言压力则更大。　　 　　对于今后汽车市场的预测，曾庆洪持乐观态度。他表示，今年中国汽车市场结束井喷时代，但是截至2003年底，中国的汽车保有量为2400万辆，约为美国的1／9、日本的1／3、德国的1／2,位居世界第七位，其中，私人汽车刚突破1200万辆。因此，中国的汽车市场特别是轿车市场，仍有很大的发展空间。根据中国GDP的增长速度，预测今后几年汽车市场仍会有20％的增长。　　 　　曾庆洪：产品定价要长远　　 　　针对目前车市状况，曾庆洪在接受记者采访时阐述了自己的心得。首先在产品定价上要保持相对稳定的原则。产品定价要长远，通过稳定的定价避免年年调整，也给消费者树立信心。　　 　　他表示，从目前广州本田产品市场表现来看，他对当初的定价不感到后悔。其次，他认为企业发展要根据市场需要滚动发展，做到脚踏实地。再次，产品一定要技术含量高，保持与世界同步。要生产就生产与世界同步的。最后，要想到顾客在想什么，顾客就是企业的饭碗。　　 广州日报