6公司争夺珠江新城西塔 投资60亿5年内建成     有关方面称，投资60亿5年内建成的广州新“地标”不会成“世界第一烂尾楼” 　　广州珠江新城西塔土地使用权公开出让，将有6家国内公司竞标。在日前的竞标答疑会上，广州市建委有关负责人称，西塔不会成为“世界第一烂尾楼”；竞标公司则表示，从目前的政府定位、宏观环境以及公建配套等来看，西塔未来效益有一定保障。　　六大开发商获竞标初赛权　　8月10日，西塔土地使用权正式发布公开招标出让公告。公告强调，西塔将建成广州新的地标性建筑。为此，公告对竞标公司要求相当严格，而且要同意以西塔的设计方案――国际邀请竞赛8号优胜方案作为实施方案。同意2005年底开工、2009年竣工的工期目标要求。　　据了解，西塔预计投资额达到60亿元。严格的竞标条件加上如此庞大的投资金额，并没有使投资商却步。据悉，目前已有十多家投资巨头前来咨询。富力、香港新世界、上海长峰、城建总、恒大和香港新鸿基等六大开发商，获得“初赛权”。　　多家开发公司的老总表示，在竞标之前，他们已经做了全面的效益评估，西塔有足够的赢利空间。　　政府制定“工期延误”预案　　中轴线珠江新城段四大公共建筑由政府投资建设，西塔则将主要依靠市场运作建成。如何确保西塔建设一气呵成？在答疑会上，广州市建委负责人强调，政府将对整个工程实施严格监管，并制定应对“工期延误”的预案。“西塔一定能按期建成，不会成为‘世界第一烂尾楼’。”　　西塔身价　　据分析，西塔赢利基石有三方面:一是规划定位，作为21世纪广州CBD的制高点，超高双塔是领头羊，其中率先启动的西塔将吸引全球目光；其次，从广州目前大经济环境来看，机场、铁路、南沙港、申亚成功等都将为城市发展加速；最后，从珠江新城的公建配套来看，西塔紧邻地铁三、五号线的换乘枢纽，交通便利。　　还有开发公司认为，作为华南中心城市，广州顶级商务楼供应有限，与五星级酒店毗邻的高级商务楼更是少之又少。西塔的建设可以弥补不足。　　　　放弃地下轻轨改建地下缆车  　　天河体育中心至广州新电视塔地下交通方式初定　　来自广州市建委的最新消息称，贯穿天河体育中心到广州新电视观光塔之间，初定将建地下缆车。　　据介绍，珠江新城地下空间开发，将在本月进行国际详细规划设计招标，预计2009年建成投入使用。其中，最引人注目的是从天河体育中心到新电视塔的地下交通方式。按照市建委的最新想法，拟建的是地下缆车。　　目前，有关方面已初步确定地下缆车方案:靠缆索牵引车厢，由于低噪声且环保，乘坐者安全舒适；缆车将设置多处出口，串起北至体育中心，南到新电视塔。无论是去双塔、广博、歌剧院、第二少年宫，还是到新图书馆、海心沙广场、新电视塔，都可乘坐地下缆车。经调研预测，珠江新城中轴线高峰客流不超过9000人，地下缆车以20－30公里的旅行时速、40公里的最高时速，可满足客运需要。　　今年5月，市建委有关负责人称，广州东站、体育中心到新电视观光塔之间将由地下轻轨串起。　　但有业内人士表示，即将于今年12月28日投入使用的地铁三号线首通段包括6个站，刚好将广州东站至珠江新城站涵盖其中。在此情况下，再建一条独立运作的轻轨，无论从造价还是功能上看意义都不大。　　猎德大桥，建悬索的  　　改写广州桥梁史，是否收费尚无明确消息　　取代隧道方案穿过珠江的猎德大桥，正式确定为“独塔自锚式悬索式”，是同类桥梁中的国内第一、全球第二大桥，将改写广州没有悬索桥的历史。目前，正在做施工前的准备工作。　　昨日记者从有关部门获悉，猎德大桥目前确定方案，索塔的高度将达到130米，塔身外观为两个贝壳状弧形壳体相扣，塔身上有圆孔，塔的两侧各有一条铁索，连起桥面的多条钢线，并设有人行道。预计工程造价3亿元，等级为双向六车道一级城市主干道，设计车速为80公里/小时。但对于猎德大桥是否收费，目前还没有明确消息。　　据了解，整个大桥连接临江大道和阅江路，串起天河区、海珠区、番禺区，成为广州大道与华南快速干线之间的又一条南北交通大动脉。其中，跨珠江水域600多米桥面按照双向6车道考虑设计，主跨达219米，可抵抗6－7级台风。　　大桥建成后，将成为“珠江夜游”的一道风景线，夜游航线也将延伸到琶洲大桥。