10公交专线直达广州南站　　12月30日获悉，2010年春运工作将于下月30日正式启动，位于番禺区的广州南站也将于当日投入运营，届时武广高速铁路动车组将从广州北站改至南站始发终到，单日旅客最大发送量约为3.7万人次。市有关部门已经做好南站地区春运工作方案和各种交通方式组织方案，将开通包括轨道交通、公交及连接6个长途客运站专线在内的10条公共专线，配套的交通设施也将投入使用。　　根据计划，到2020年广州南站将开通武广、广珠城际、广深港、广茂、贵广、南广多条专线，旅客发送量达35万人/日。　　周边路网铺设高速公路　　周边有连接东南西北的“两横两纵”高速公路主干道，包括东新高速、广明高速、广珠西线高速、平南高速，之间全部设置全互通立交；其中广珠西线一期（广州至顺德段）已建成通车；东新高速、广珠西线二期（顺德至中山段）已全面动工，计划2010年6月底前建成通车；广明高速广州段、佛山段已全面开工，2011年内建成通车。　　地方外围道路　　（1）汉溪大道。一期已通车；番禺大道隧道已进场，计划2010年1月30日前完成汉溪大道联络线改造。　　（2）兴业大道。南村至南站（双向6车道），新光快速路以东段计划2010年9月完工。　　（3）钟围路。将在原有双向两车道基础上进行路面维修改造，计划2010年1月30日前完成。　　城际轨道交通　　市规划部门已规划3条城际轨道交通直接接驳广州南站。　　第一条广珠城际轨道交通，由南站经佛山、中山、江门至珠海，计划于明年亚运会前开通。　　第二条是广佛西环段,由南站至佛山西站，建议明年动工， 2015年通车。　　第三条是广莞惠城际轨道交通，由南站经番禺市桥、珠江新城，连接东莞、惠州，并与广佛环线贯通，建议明年动工，2015年前通车。　　城市轨道交通　　同时，市规划部门也规划了3条城市轨道交通接驳广州南站。　　第一条是明年亚运会前通车的地铁2号线。由嘉禾经白云新城、越秀区、海珠区至南站。　　第二条是2013年建成的地铁7号线，由南站经长隆、南村、广州大学城至黄埔，将于明年动工。　　第三条是纳入2015-2020年规划的地铁20号线，由南站经沥�蛑僚弥蕖�　　公路客运班车　　根据旅客出行习惯及历年广州火车站、火车东站旅客的乘车特点，预计约有40%（约1.5万人次）的旅客乘坐公路班车，且客流将以珠三角地区为主。按每辆车平均40座、每个卡位20分钟发一班（每小时发3班）、每天运营16小时（6：00~22：00），计划开通以珠三角为主的班车线路，初步计划引进约240辆客车。　　出租汽车　　预计约10%的（约0.4万人次）旅客乘坐出租汽车，计划参照白云机场现行模式组织，即广州中心城区和番禺区出租车可在广州南站搭载乘客，将乘客送达目的地后，出租车需返回原区域经营；同时增设一条佛山等外地返程出租汽车候客、上客通道，佛山等地乘客可直接在此乘坐出租汽车返程。　　轨道交通　　乘坐地铁3号线到汉溪站，再换乘番禺区内公交线路汉溪――榄核，途经广州南站。另外，广州地铁2号延长线、7号线垂直接入南站，远期规划广州地铁12号线与南站相接。　　公共交通　　据初步分析，预计约有40%（约1.5万人次）的旅客会乘坐公交车。按每车次运送35人，每日发6班计算，预计需要80辆公交车，设置8~10条公交班线。　　计划开行9条公交线路（见上表），各客运站与地铁一、二、三、五号线路主要站点接驳。上述公交运能达3.1万人次/天，能较好满足广州南站客流量需求。　　自驾车线路　　从广州中心区出发，通过105国道（市区段即广州大道），转汉溪大道及联络线到达广州南站；或通过新光快速路转汉溪大道，经汉溪大道及联络线到达广州南站；或通过华南快速干线，经迎宾大道，转汉溪大道及联络线到达广州南站。　　交通站场位置　　广州南站同步规划了汽车客运站、公交站、停车场等交通站场，其中汽车客运站及公交首末站分别设置在东、西广场中轴线两侧，配套停车场等设施设在北咽喉区铁路高架桥下，出租车停靠站和社会停车场位于广州南站一层和负一层。　　东广场中轴线两侧通过风雨廊与广州南站首层连接，铁路、地铁等的换乘客流均可通过风雨廊实现全天候的综合“零换乘”。　　客运站总建筑面积10789平方米，接发车位30个，设计日发送旅客量3.2万人，计划2010年亚运前建成投入使用。