主题：广州市政府新闻办疫情防控复工复产新闻发布会（第一百七十场）

　　时间：2020年8月24日上午10:00

　　地点：广州市新闻发布厅

　　广州市委宣传部对外宣传与新闻发布处处长龚艳华：

　　女士们，先生们，各位媒体记者朋友：

　　大家上午好！

　　欢迎出席广州市第170场疫情防控复工复产新闻发布会，今天我们将围绕“促进广州汽车产业加快发展的重要举措”这一主题进行发布。

　　日前，习近平总书记在吉林考察时指出，国际上汽车制造业竞争很激烈，信息化、智能化等趋势不断发展，对我们来讲有危有机，危中有机。一定要把关键核心技术掌握在自己手里，我们要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。

　　近年来，广州市委、市政府贯彻落实习近平总书记系列重要讲话精神，贯彻落实中央和省委的决策部署，大力推进汽车产业，特别是智能网联汽车的发展。8月17日，温国辉市长主持召开市政府常务会议，会议审议通过《广州市促进汽车产业加快发展的意见》，明确广州汽车产业发展目标、主要任务、体系支撑、保障措施，并要求市有关部门要及时了解广州汽车企业生产经营情况，制定和完善支持产业高质量发展的政策措施，同时要准确把握汽车产业发展变革趋势，谋划未来出行产业。

　　今天，我们在这里举行新闻发布会，就是为了全面介绍我市抢占未来汽车产业制高点，以做大做强中国品牌为主线，以智能网联新能源汽车为突破口，深入推进汽车产业供给侧结构性改革，推动广州汽车产业从规模速度型向质量效益型转变的重要举措，今天，我们非常荣幸地邀请到了众多发言人围绕这一话题进行发布，他们是：广州市人民政府副秘书长高裕跃先生，广州市工业和信息化局党组成员、总经济师陈键华先生，广州市交通运输局党组成员、副局长沈颖女士，中国电器科学研究院党委书记、董事长章晓斌先生，中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强先生，2020智能网联汽车驾驶大赛（广州）裁判委员会毕欣先生。

　　首先，有请广州市人民政府副秘书长高裕跃先生介绍广州市经济发展及汽车产业发展情况。

　　高裕跃：

　　各位记者、媒体朋友们：

　　大家上午好！下面由我向大家介绍广州市经济发展及汽车产业发展情况。

　　首先，简要介绍广州经济社会发展近况

　　近年来，广州坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记对广东重要讲话和重要指示批示精神，坚决贯彻落实党中央国务院决策部署，在省委省政府的坚强领导下，坚持新发展理念，落实高质量发展要求，围绕实现老城市新活力、“四个出新出彩”总目标，抓当前、打基础、利长远，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定各项工作，经济运行总体平稳、稳中有进。2020年上半年，广州经济从一季度的低谷中重新启动，二季度各项经济指标加速回升，全市生产生活秩序持续改善，经济活跃度逐步提升，经济增速由负转正，三次产业当季均实现正增长。今年上半年，广州市实现地区生产总值1.1万亿元，同比下降2.7%。第二季度，广州市地区生产总值同比增长0.9%，比一季度提升了7.7%。分产业来看：第一产业增加值当季增长6.2%，第二产业增加值当季增长1.7%。从第二产业主要行业来看，规模以上工业增加值同比增长3.7%，比第一季度提高了23.3%，三大支柱产业中的汽车产业产值第二季度增长了6.7%。从5月份开始，我市单月汽车产量同比正增长，其中，7月当月汽车产量同比增长了25.2%，呈现了良好的快速恢复态势。第三产业增加值当季增长了0.4%。从一系列数据的上扬趋势来看，二季度，广州地区生产总值转正的支撑能力较强，经济运行在冲击下呈现出较好的韧性和活力。

　　其次，简要介绍广州汽车产业发展情况

　　广州是全国三大汽车生产基地之一、国家汽车及零部件出口基地、国家节能与新能源汽车示范推广试点城市、国家基于宽带移动互联网与智慧交通应用示范区。广州市智能网联汽车产业集群成为国家先进制造业集群首批培育对象。主要呈现以下几个特点：

　　一是产业基础不断增强

　　汽车产业发展总体形势良好，支柱产业地位突出，是拉动广州经济社会发展的强大引擎。2019年，全市汽车制造业总产值实现5461亿元，同比下降0.52%，占全市规模以上工业总产值的28.4%，产量292.26万辆，同比下降1.44%，整车产量在国内城市中排名第一。2019年，我市自主品牌汽车产量超38万辆，广州已初步形成了日系品牌、欧美品牌和中国品牌共同发展的多元化汽车品牌格局。

　　二是新能源汽车发展不断加速

　　我市拥有广汽埃安、东风日产晨风、广汽比亚迪和北汽4个新能源汽车自主品牌，还有小鹏汽车、恒大汽车、宝能汽车、广汽蔚来等新造车势力，还有日本电产、时代广汽等一批核心零部件项目落户。今年上半年，在受新冠肺炎疫情影响严重的情况下，我市新能源汽车产量仍达2.68万辆，同比增长79.8%。

　　三是创新动力不断增强

　　目前，广州拥有汽车行业国家级企业技术中心1个（广汽研究院）、省级企业技术中心9个、省级工程中心2个。广州市先后引入百度阿波罗、文远知行、小马智行等人工智能领军企业，初步形成智能网联汽车研发产业集群。推出了各种创新产品，如全球首款量产L3级自动驾驶的广汽AionLX、拥有互联网基因的智能轿跑小鹏汽车P7等。这些车型目前受到了市场的一致好评。

　　四是跨界融合不断加速

　　小马智行：参与广汽集团、中国移动、华为、腾讯、科大讯飞、蔚来汽车等企业的战略合作，在5G应用、云计算、大数据、车联网、智能驾驶、移动出行、智能人机交互技术等方面开展全方位合作。

　　文远知行：与广州公交集团合作成立文远粤行，于2019年11月28日在黄埔区对公众开放Robotaxi试运营。截止今年3月31日，共服务人数4万多人次，累计行驶总里程已达到280万公里。今年，还与中国联通达成5G战略合作，实现全国首个5G网络下L4级自动驾驶远程控制应用。

　　共享出行方面：广汽集团与腾讯、广州公交集团、滴滴等联手打造“如祺出行”全新智能移动出行平台。东风日产在花都区投放第一批200台电动分时租赁汽车。小鹏汽车与高德地图紧密合作，上线“有鹏出行”网约车服务。

　　五是智能网联汽车示范区建设不断推进

　　广州市是国内首个认可其他地区智能网联汽车道路测试许可的城市，也是目前全国单车封闭测试成本最低的城市，是国内推进远程驾驶测试进度最快的城市，开放道路测试路段长度居全国前列，发放自动驾驶路测牌照数量在全国名列前茅。此外，广州将选择首批1-2个区作为智能网联汽车道路测试先行试点区，率先在全国开展城市级智能汽车大规模、综合性应用试点。目前，全市共开放两批半开放测试路段67条，累计里程135公里。已向6家企业颁发自动驾驶路测牌照24张。其中载客测试牌照21张；在半开放道路上的自动驾驶测试总里程数已累计达到60万公里。所以大家平常如果注意观察，都能看到我们的无人驾驶汽车在路段上，有的是载客试运行，有的是进行联合测试。

　　发言完毕。谢谢大家！

　　龚艳华：

　　非常感谢高裕跃副秘书长。高裕跃副秘书长介绍了我市经济发展的近况，从汽车产业基础不断增强、新能源汽车发展不断加速、创新动力不断增强、跨界融合不断加速、智能网联汽车示范区建设不断推进（“两个增强、两个加速、一个推进”）为我们介绍了广州汽车产业发展的相关情况。广州市相关举措的落实正是贯彻落实了习近平总书记在吉林调查时的重要讲话，在危机中有机遇，广州市应对危机、抓住机遇，推动汽车产业的智能化技术创新，特别是推动智能网联汽车示范区的建设。

　　接下来，有请广州市工业和信息化局党组成员、总经济师陈键华先生介绍广州市促进汽车产业加快发展的有关情况。

　　陈键华：

　　各位新闻媒体朋友们：

　　大家好！现在由我通报一下8月17日市政府常务会议通过的《广州市促进汽车产业加快发展的意见》的相关情况。

　　近年来，广州汽车产业保持平稳发展，2019年，汽车产量292万辆，在国内城市中排名第一；实现产值5461亿元，占全市规模以上工业总产值的28.4%。但汽车制造业的支柱地位与国内其他兄弟城市的汽车产业，尤其是新能源、智能网联汽车迅猛发展的态势相比，仍存在着创新体系不够强、产业链不够全、智能网联发展不够快等问题。对此，我市根据《交通强国建设纲要》、国家《智能汽车创新发展战略》、《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》的要求，编制完成了本《意见》，旨在进一步推动我市汽车产业加快发展。

　　本《意见》主要内容有发展目标、主要任务、体系支撑、保障措施四个部分。

　　第一部分“发展目标”：提出到2025年，广州市汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值力争达到1万亿元，世界级汽车产业集群基本形成；实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，新能源汽车年产能进入全国城市前三名；建成全国领先的5G车联网标准体系和智能网联汽车封闭测试区，基本建成国家级基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区；形成较完备的世界级汽车零部件产业供应体系。

　　第二部分“主要任务”：明确五大任务17条措施，重点推动传统汽车企业转型发展、推进新能源汽车实现高质量发展、推进整车关键零部件和智能网联汽车电子集成系统实现突破、加快智能网联汽车示范应用和产业化、把握汽车产业变革趋势。

　　第三部分“体系支撑”：提出构建关键核心技术、产业创新平台、公共测试、法规标准、产业人才、展示体验等六大支撑体系。

　　第四部分“保障措施”：提出了组织领导、产业用地、财政资金、法治保障以及责任落实等五大保障措施，实现各种资源的优化配置，集中力量促进我市汽车产业加快发展。

　　本《意见》的实施着力点在于：设立五项发展任务，打造世界级汽车零部件配套体系；建立六大支撑体系，加快突破关键领域核心技术。

　　（一）五大发展任务具体是：

　　一是对于传统优势车企，支持其实施整合、并购和战略合作，打造世界知名汽车品牌。对于具有自主研发能力的品牌汽车企业，连续五年给予最高不超过1亿元的市场推广奖励。

　　二是对于新能源汽车产业，加快新能源汽车生产基地建设，推动新能源汽车车型快速产业化，对于自主研发且首年销量突破1万辆的全新车型，给予最高不超过1亿元的一次性研发奖励。同时，促进动力电池回收与再利用，建立废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范。每个试点示范项目按照项目固定资产投资额给予最高不超过1亿元的奖励和贷款贴息补助。

　　三是加快布局汽车关键零部件产业链，加快建设广州国际汽车零部件产业基地，打造智能网联汽车电子产业综合基地。对新引进综合基地内的制造企业，按照固定资产投资额给予奖励。对综合基地内零部件企业配套整车制造企业的，连续五年给予最高不超过1亿元奖励。

　　四是发展智能网联汽车产业生态体系，建设5G车联网，构建先进完备的基础数据体制和全面高效的网络安全体系。争创全国车联网先导区，分阶段、分区域推进现有道路基础设施的智能化建设。以公交、出租车、共享出行为切入点，推动智能网联汽车示范应用和商业化应用。

　　五是提出建立广州市汽车产业专家智库，定期召开圆桌会议，紧跟未来产业技术变革，积极跟进石墨烯电池、全固态电池、飞行汽车、超轻材料等前沿技术，提前布局未来出行产业。

　　（二）六大支撑体系是：

　　一是在关键核心技术突破上，按照优先发展原则，编制新能源汽车、智能汽车、车联网、关键汽车零部件四大发展技术路线图，明确中长期发展方向。

　　二是在产业创新平台上，支持省级智能网联汽车制造业创新中心建设；组建粤港澳汽车产业技术创新联盟；支持氢燃料电池动力系统集成创新中心建设。对智能网联新能源汽车领域新认定的国家级、省级创新平台，以及创新平台孵化的产业化项目，给予一次性资金补助或直接股权投资支持。

　　三是在公共测试服务上，统筹建设智能网联汽车测试场，支持将新丰、花都、南沙封闭测试基地项目列入广州市汽车产业高质量发展重点项目，加快建设智能网联新能源汽车整车检测认证平台和关键零部件第三方检测认证中心。

　　四是在标准提升、产业人才、展示体验等三个方面提出建立相应的支撑体系。其中，提出积极承办汽车领域有重大影响力的国内外会议、论坛和展览，每年举办智能汽车电子技术大会和智能网联汽车大赛，培育广州智能网联汽车产业新名片。

　　龚艳华：

　　非常感谢陈键华总经济师。陈键华总经济师从《广州市促进汽车产业加快发展的意见》的编制背景、主要内容、发展目标、主要任务、体系支撑、保障措施进行了介绍。同时，也从五项发展任务、六大支撑体系为我们分析了本《意见》的着力点和创新点。

　　从陈键华总经济师的介绍中，我们了解到《广州市促进汽车产业加快发展的意见》有很多硬通货，包括经济的补贴、经费的资助、对未来发展前景的展望、从产业到智库到系统生态的建设，我相信政策出台之后，将极大地带动广州市汽车产业加快发展，特别是广州汽车关键核心技术的突破，引领汽车行业发展的未来方向。

　　接下来，有请广州市交通运输局党组成员、副局长沈颖女士介绍广州开展智能网联汽车道路测试先行试点的情况。

　　沈颖：

　　各位新闻媒体朋友们：

　　大家好！

　　随着新一代信息技术与汽车产业的深度融合，智能网联汽车正逐渐成为全国汽车产业发展的战略制高点。我国在“建设交通强国”等国家战略背景下，智能网联汽车发展已成为关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体。下面，我通报一下广州开展智能网联汽车道路测试先行试点的情况。

　　首先，介绍广州推动智能网联汽车道路测试的政策环境。

　　广州市委、市政府高度重视智能网联汽车发展，经市政府同意，成立了广州市智能网联汽车道路测试管理办公室（简称“市路测办”）。市路测办各组成部门和相关各区政府，按照“支持创新、企业主体、分级分类、谨慎安全”的原则，先后出台《广州市智能网联车辆道路测试指导意见》《广州市智能网联汽车测试开放道路管理办法》等政策文件和技术标准，在全国率先提出三级测试道路标准以及道路测试、载客测试、远程测试和编队测试等多类别的测试方式，允许开展城市快速路测试，并对测试主体及测试驾驶员的道路安全责任依法作出明确规定。广州成为国内首个认可其他城市智能网联汽车路测许可的城市。

　　其次，介绍智能网联汽车道路测试在广州探索实施情况。

　　自2019年6月为广汽集团、文远知行、小马智行、景骐、裹动智驾、深兰科技等6家测试主体共24台车辆发放广州首批智能网联汽车道路测试通知书至今，又陆续发放21张载客测试通知书，近期全国率先发放10张远程测试通知书。发布67条开放测试道路，里程约135.29公里，分布于番禺、白云、花都、黄埔、南沙等区域。在保障安全的前提下，全力支持测试企业在广州开展道路测试工作。

　　最后，介绍接下来开展智能网联汽车道路测试先行试点的主要工作。

　　近期，国家发改委等11个国家部委联合出台了《智能汽车创新发展战略》，为抓住机遇，推动广州市智能网联汽车产业稳健发展，经市政府同意，广州决定开展智能网联汽车道路测试先行试点工作。一是开展城市级智能网联汽车规模化、综合性应用试点，率先形成全域开放的城市级测试区，在2020年选择1-2个区因地制宜开展先行先试。二是加快先行试点区城市道路智能化分级研究，推动先行试点区进行车路协同V2X路测改造示范建设，力争在2021年前完成100公里以上道路改造。三是支持试点区域先行开展商业化运营试点，探索智能网联模式下新型出行服务新模式，在2022年前，各先行试点区开展3家以上商业化运营试点。

　　广州将在保障安全的前提下，鼓励创新，依法支持企业在更大范围开展各类别的开放道路测试和示范应用，欢迎更多企业到广州来，共同推动智能网联汽车和交通服务新模式新业态发展。

　　我的发布就到这里，谢谢大家！

　　龚艳华：

　　非常感谢沈颖副局长。沈颖副局长从广州市推动智能网联汽车道路测试的政策环境、智能网联汽车道路测试在广州的探索实施以及开展智能网联汽车道路测试先行试点等相关工作进行了介绍。今天发布会也邀请到了的央企的相关代表，广州汽车产业的发展离不开中央各部委、各研究院、社会机构的大力支持。

　　接下来，有请中国电器科学研究院股份有限公司党委书记、董事长章晓斌先生发布介绍汽车产业链服务平台及《2020汽车关键零部件推荐目录》的有关情况。

　　章晓斌：

　　各位新闻媒体朋友们：

　　大家上午好！

　　非常荣幸，得到广州市邀请，中国电器科学研究院股份有限公司担任“汽车产业链服务平台”承建单位，以及《2020汽车关键零部件推荐目录》牵头编制单位。中国电器科学研究院股份有限公司的控股股东是中央骨干企业——中国机械工业集团有限公司。国机集团目前已覆盖汽车贸易、汽车制造、产业装备、国际会展、检测认证等汽车全产业链，拥有全球产业资源。作为广州市的战略合作伙伴，国机集团非常重视与广州市政府及汽车产业的良好合作。中国电研致力于落实战略实施，协同国机集团优质资源应用于地方产业，发挥自身优势，推进广州智能网联及新能源汽车产业发展实现共赢。下面，我简要介绍两个项目的基本情况：

　　一、《汽车产业链服务平台》建设情况

　　未来10年是中国汽车产业实现中国品牌赶超国际品牌、智联新能源汽车与国际同步发展的历史机遇期，如何通过汽车产业资源的高效整合和精准对接为广州汽车产业的发展提供持续新动力，化挑战为机遇，助力打造广州汽车产业创新开放共享高地，是我们当前的重要任务。

　　中国电研充分发挥在整车及零部件技术服务优势，顺应5G互联网时代发展需求，抓住“资源线上化迁移”的历史机遇，在广州市的大力支持和指导下，构筑“宣传展示+需求服务”线上产业链服务平台。

　　目前线上服务平台已完成第一期建设，进入试运行阶段。平台功能设置为：

　　（1）供需撮合。通过大数据挖取汽车企业和供应链汽车的价值及需求，推荐匹配的供应商，使其双方进行业务方面的连通和联动，实现汽车产业供需资源的撮合。

　　（2）园区招商。发布广州市六大汽车产业园相应的规划和最新资讯，园区产业布局及招商政策等信息可实时获取，意向入驻企业可根据需要，选择最适合企业自身发展的沃土。

　　（3）活动组织。由政府、企业或相关机构通过平台发布汽车相关活动信息，受众可以直接在平台上获取、转发、直接参与、在线报名。

　　（4）直播动态。AR直播、视频回播功能模块，让观看者随时随地观看汽车行业的大型活动、行业论坛、新品发布等内容。

　　此外，平台还可以实现用户管理、数据分析与统计、报表输出等，相信随着第二、三期计划实施，通过良好运维建设，逐步形成汽车产业生态数字网和数据库，并适时升级数据收集处理和分析能力，为广州汽车产业可持续发展提供强大数据支撑，从而促进整车制造与销售、汽车金融和出行服务、人员技术培训，实现广州汽车产业链协同发展及产业转型升级。

　　二、《2020汽车关键零部件推荐目录》编制情况

　　中国电研建有国家智能汽车零部件监督检验中心，服务全国汽车及零部件头部企业超过2000家；承担广州市新能源汽车地方补贴申领信息技术审核工作，熟悉广州区域新能源汽车产业链完整配套关键产品及企业情况；承担汽车及电源、电机、控制器、充电设备多个行业组织工作，以及相关产品的国际、国内标准制修订工作。

　　在广州市工信局和行业专家学者的大力支持下，依托于中国电研建设的国家智能汽车零部件质量监督检验中心，牵头研编了《2020汽车关键零部件推荐目录》。编委会立足推进智能网联新能源汽车产业化和引领产业转型升级的需求，聚焦产业价值链的完善和产业生态圈的构建，根据全国六大汽车零部件产业基地、全国汽车零部件收入百强企业的运营情况，分别从智能网联汽车和新能源汽车的视角，全面摸排了各功能系统总成、软硬件产品方案、关键零部件与核心模块的国内外代表性市场主体的发展情况。通过最为简练、直接的方式，刻画我国智能网联新能源汽车产业化框架，并对产业链重要环节的关键零部件产品和优秀企业进行重点推荐。

　　《推荐目录》基于国家统计局、国家商务部、海关总署、国家市场监督管理总局等权威部门以及上海、深圳、香港、纽约等地证券交易市场的公开信息，甄别提取了各类行业年鉴年报、专业媒体报道、核心学术期刊、商用数据库等有效数据，充分反映了OEM整车厂、零部件行业龙头、生态圈明星企业、细分专业市场、高校与科研院所、研究与咨询机构等企业家、专家的调研结果，可鉴度高。

　　作为汽车关键零部件指导性清单，《目录》有助于查找汽车产业链对外依存情况，促进细分龙头关键零部件企业实现产业配套内需转化，对“强链补链”查漏补缺提供具体支撑。同时，《目录》将助力高效建立我国汽车产业体系完备、要素齐全、独立自主、稳定开放的零部件供应链体系，推动产业强链补链和国际竞争力提升。

　　介绍完毕，谢谢大家！

　　龚艳华：

　　非常感谢章晓斌先生。汽车产业服务平台、零部件相关开发和应用是汽车产业发展的重要基础。中国电器科学研究院作为央企，在支撑广州汽车产业平台研发的同时，还为国家2020年汽车零部件编制《目录》，《目录》编制落户在广州，我想这对精准发展广州汽车产业将有巨大的推动作用。再次感谢章晓斌书记的介绍。广州在推进汽车产业发展上，不但有政策支撑体系，还有沈颖副局长所介绍的道路测试，还有章晓斌书记介绍的广州市汽车产业服务平台的建设以及《2020汽车关键零部件推荐目录》的编制。同时，我们也在进行2020智能网联汽车驾驶大赛（广州）的相关活动。

　　接下来，有请中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强先生介绍中国智能网联汽车电子产业发展情况及对2020智能网联汽车驾驶大赛的要求。

　　刘文强：

　　各位新闻媒体朋友们：

　　大家上午好！

　　非常高兴在金秋时节和各位嘉宾齐聚美丽羊城，在全国智能网联汽车的前沿阵地广州，共同见证“智能网联汽车驾驶大赛的启动”。

　　汽车“新四化”发展，将带来人类出行方式和生活方式的变革。当汽车逐步由传统代步工具向同时具有交通、娱乐、办公、通信等多种功能的新一代智能移动空间和应用终端升级时，实现车联智能网联功能的驾驶辅助系统、车联联网系统以及智能座舱系统功能的相关电子设备逐步成为汽车电子产业研发应用的重点。汽车电子在整车中的成本占比也在逐步提高，2025年将达60%，产业进入快速增长期。产业链下游向基于汽车电子的运营服务业延伸，形成新的触达关系，成为产业新的发展模式。同时，全球主要车厂均顺应趋势，积极布局智能驾驶相关的汽车电子产品。政策、技术、需求和资本成为当前我国汽车电子发展的主要驱动因素。

　　在这样的发展趋势下，重点发展汽车电子产业，提升车辆产品智能化水平是我国自主汽车品牌提升产品力、塑造品牌竞争力的关键，也是我国汽车产业向高端化升级，由大变强的重要途径。我们看到，在新的升级趋势下，以数据融合、高速计算、智能决策、协同控制为特征的车载智能计算平台，已成为构建新型汽车电子产业生态体系的关键所在。车载智能计算平台、软硬件开发能力将成为未来自动驾驶价值链中最重要的能力因素，占34%的比重。具备AI计算能力的主控芯片日益成为智能网联汽车的“大脑”，成为决定汽车智能化发展水平的战略性要素。

　　在广州市政府的大力支持下，2020智能网联汽车驾驶大赛暨智能网联汽车技术大会即将启动。此次大赛旨在通过实际场景中的交流体验，进一步验证智能驾驶研究进展和最新成果。

　　希望经过长时间精心准备与筹划，本次大赛能够继续发扬首届大赛成功举办的良好优势，办出特点，办出风格，成为广州乃至全国智能汽车产业链发展的一面旗帜。作为本次大赛的指导单位，我院也对大赛提出以下三点要求：

　　一是专业。本届大赛要紧紧围绕“智慧驾驶 网联天下”这一主题，突出智能网联产业的专业特征，从车联网技术、系统、应用、未来发展趋势等维度进行赛项设置和深入研讨，充分展现“人、车、路、云”等交通参与要素的有机融合，推进5G车联网技术发展与应用落地，促进智能驾驶技术创新和应用。

　　二是开放。智能网联汽车产业是高度全球化的产业，本次活动应秉承“开放合作”理念，广泛邀请车企、高校与科创企业参与，加大宣传力度，加强与国际组织沟通交流，打造国际化交流平台。

　　三是特色。大赛组委会要在赛项设置、活动设置、会议服务等方面加强谋划、下足功夫、做好文章，结合大赛需要，广泛邀请专业赛队、产业链企业、以及社会大众参与精彩赛事和试乘体验。加强参赛队伍之间的技术交流学习，撬动汽车产业链的深度参与和创新探索。

　　相信大赛的举办将为智能网联汽车及电子产业发展提供思想碰撞和技术探讨的良好契机，在实际检验中，为下一步智能网联汽车落地应用提供借鉴。

　　最后，预祝本次大赛及今天的发布会取得圆满成功！

　　谢谢大家！

　　龚艳华：

　　非常感谢中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强先生给我们带来的介绍。中国电子信息产业发展研究院是国家级智库，和广州市合作在进行2020 智能网联汽车驾驶大赛（广州）暨智能网联汽车技术大会的承办工作。刘文强副院长介绍到，产品智能化水平是我国自主汽车品牌提升产品竞争力、国际影响力的核心关键，而即将举办的2020 智能网联汽车驾驶大赛（广州）暨智能网联汽车技术大会将是展示我们智能驾驶研究最新成果、最新技术的重要平台，届时我们将会邀请各位媒体朋友来参加大赛和大会的相关活动，再次感谢刘文强副院长的专业发布。

　　下面，有请2020智能网联汽车驾驶大赛（广州）裁判委员会毕欣先生介绍2020智能网联汽车驾驶大赛（广州）裁判委员会组织情况，并为我们启动“2020 智能网联汽车驾驶大赛（广州）暨智能网联汽车技术大会”。

　　毕欣：

　　各位媒体朋友们: 

　　大家上午好！

　　在此，谨由我代表裁判长——同济大学朱西产教授和裁判委员会全体成员，向大家汇报2020智能网联汽车驾驶大赛(广州)裁判委员会组织情况：

　　今年的大赛，随着广州市对道路端基础设施的5G-V2X智能化升级改造提速，在广州市政府的大力支持下，大赛赛事赛项的各类场景专业化设置也将进一步得到提升，使得2020智能网联汽车驾驶大赛(广州)在5G赋能场景中赛出更高水平。这对我们裁判团队提出了更高要求。

　　大赛裁判委员会52名执行裁判，分别由来自高校、研究机构和车企等从事智能网联汽车相关研发的专业技术人员组成。这支专业化裁判队伍成立于2019年11月，经受了智能驾驶汽车比赛裁判工作的专业培训，圆满完成了2019智能网联汽车驾驶大赛(广州)的各项裁判工作，确保广州市首届智能网联汽车驾驶大赛的成功举办。

　　今年，为使第二届驾驶大赛能够更加顺利开展，并确保每一支参赛车队和每一位参赛选手的比赛成绩更加真实、公平，大赛裁判委员会将对每一位裁判人员进行更加严格、专业的培训，确保新场景下的比赛圆满完成。

　　下面，请允许我代表本次大赛的所有裁判员，做出郑重宣誓：大赛裁判委员会将认真履行裁判职责，严格执行本次大赛的各项规程，遵守大赛纪律，恪守大赛规则，服从大赛组委会的指挥，坚持“公平、公正、公开”的原则，延续艰苦耐劳品质，秉公执裁，认真、客观、公正地裁决，做到不误判、不漏判、不错判。

　　最后，我代表裁判委员会宣布：“2020智能网联汽车驾驶大赛（广州）暨智能网联汽车技术大会”正式启动，希望各车企、技术创新企业、高校、研究机构积极报名参加！

　　谢谢大家！

　　龚艳华：

　　非常感谢毕欣先生代表2020智能网联汽车驾驶大赛（广州）裁判委员会作出的郑重宣誓，确保这次大赛秉持公平、公正、公开的原则，做到不误判、不漏判、不错判，同时也代表裁判委员会宣布了2020 智能网联汽车驾驶大赛（广州）暨智能网联汽车技术大会的正式启动，诚挚邀请了车企、技术创新企业、高校、研究机构积极报名参加，希望借助媒体朋友们把2020智能网联汽车驾驶大赛的相关情况传播出去，让更多车企、技术创新企业、高校、研究机构的积极参与。

　　现在进入提问环节，请各位记者朋友在提问前，先通报您所代表的媒体机构，谢谢。

　　央广网记者：

　　想请问陈键华总经济师，广州市在发展智能网联新能源汽车方面有什么布局？

　　陈键华：

　　感谢您的提问，广州市发展智能网联汽车主要有四个方面：

　　一是组织架构。先后成立了广州市基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区（车联网先导区）领导小组、广州市智能网联汽车道路测试管理办公室、智能网联汽车示范区运营中心等机构，构建起较完善的组织架构。

　　二是生态载体。在规划建设了番禺、增城、花都、南沙、从化五个汽车零部件产业园区的基础上，我们还充分发挥以黄埔为首的国家级开发区的作用，重点推动广州市智能网联汽车电子集成系统综合基地建设，为智能网联汽车核心关键零部件补链强链提供生态载体。

　　三是产业生态链。重点培育和引进三电系统、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台、高精度地图等新能源智能网联汽车电子集成系统，打造芯片、软件、传感器终端设备等为一体的“汽车大脑及神经系统”全产业链体系。

　　四是示范推广。通过建设5G车联网，争创全国车联网先导区，分阶段、分区域推进现有道路基础设施的智能化建设。以公交、出租车、共享出行为切入点，推动智能网联汽车示范推广和商业化应用。

　　广州电视台记者：

　　想请问沈颖副局长，被选为先行试点区，是否全区域的道路都可以开放作为自动驾驶汽车行驶？

　　沈颖：

　　感谢这位记者朋友的提问。您刚才的问题提到，被选为先行试点区域，是否全区域的道路都可以开放作为自动驾驶汽车行驶？我的回答是：现在来说还不可以，这应该是我们发展的奋斗目标。在刚刚的发布中我已经谈到，我们目前仅开放了67条测试道路，分布在番禺、白云、花都、黄埔、南沙五个区。所以导致道路之间不能做到互联互通，影响了自动驾驶的测试效果。今年内，我们准备选1-2个区作为试点区开放更多的道路，目的是为了减少跨部门、跨层级之间的协调和沟通所拖延的时间，也是为了更好地为企业服务，高质量推动先行试点区的建设。但产业要发展，安全是我们的底线，所以新型试点区目前也不能做到全区域所有的道路都开放，要组织专家、技术方和相关部门到现场考察，分级分类，经过多方审核并经区政府同意后的道路才能够作为自动驾驶的行驶道路。

　　南方日报记者：

　　想请问陈键华总经济师，广州汽车产业的现状如何？未来五年内，广州汽车产业要实现产值万亿元的目标如何实现？

　　陈键华：

　　谢谢您的提问。

　　2019年，全市汽车产量292万辆，位居全国城市第一。汽车制造业总产值实现5461亿元，占全市规模以上工业总产值的28.4%，也是全市工业的支柱产业。从5月开始，我市单月汽车产量同比正增长，其中，7月当月汽车产量同比增长了25.2%，呈现了良好的快速恢复态势。

　　在新能源汽车领域，我市拥有广汽埃安、东风日产晨风、广汽比亚迪和北汽4个新能源汽车自主品牌，还有小鹏汽车、恒大汽车、宝能汽车、广汽蔚来等一批新造车势力，广州的新能源汽车也在蓬勃发展。今年1-7月，在受新冠肺炎疫情影响的情况下，我市新能源汽车产量仍达3.5万辆，同比增长58.1%，增长势头还是比较好的。

　　为实现未来5年“万亿战略，智车之城”的目标，根据广州市汽车产业的实际情况，我们将从以下四方面重点推进：

　　一是对于传统优势企业，将推动东风日产、广汽本田、丰田等日系品牌以及广汽传祺、东风启辰等自主品牌做强做大，支持其实施整合、并购和战略合作，打造世界知名汽车品牌。

　　二是对于新能源汽车企业，将加快广汽新能源生产基地以及恒大、宝能、小鹏等新能源汽车生产基地建设，推动新能源汽车车型快速产业化，抢占新能源汽车未来发展高地。

　　三是布局汽车关键零部件产业链，加快建设广州国际汽车零部件产业基地，重点打造智能网联汽车电子产业综合基地。为广州市汽车产业链补链强链打造好生态载体，引进和培育更多产业链上的头部企业。

　　四是建立创新支撑体系，推动省级智能网联汽车制造业创新中心加快建设，在关键核心技术突破上，编制新能源汽车、智能汽车、车联网、关键汽车零部件四大发展技术路线图，同时进行重点技术突破。

　　龚艳华：

　　感谢各位媒体朋友的踊提问，也感谢各位发布人细心专业的解答。通过今天的发布会，广州市在贯彻落实总书记关于促进汽车产业关键核心技术、产业示范区建设的要求上将走上一个新台阶。接下来，我们也将会就广州市建设智能网联汽车相关情况实时举办发布活动，向媒体记者通报取得的相关技术成果，以及获得国家、省、市以及各方支持的相关情况。

　　今天的发布会到此结束，谢谢大家。