桥见城变巨轮向海 “流量加速器”拔地而起　　“海郡雄蛮落，津亭壮越台。城隅百雉映，水曲万家开。”这是张九龄笔下盛唐时期的广州——向海之城，雄浑壮阔，水系繁密，润泽万家。广州的发展，离不开地理禀赋带来的天然“流量”。　　近百年来，尤其是改革开放45年来，一座座“流量加速器”拔地而起——是不断创新技术工艺的跨江大桥，是见证奋斗者来粤追梦的火车站，是通达全球的超级航空港口白云机场，是货如轮转却在“无人之境”的南沙港四期……如今在广州，高铁奔行，巨轮向海，人流、物流、资金流、信息流脉动更加强劲、发展更具活力。　　11月14日，“羊城嬗变·广州百年百栋建筑看变迁”粤港澳摄影家主题摄影展在广州海心桥脚的二沙岛艺术公园开幕，在为期一周的时间里为市民呈上一幅“羊城嬗变City Walk”地图。让我们再一次跟随摄影家的镜头，发现“流动的广州”。　　海心桥为摄影展提供“天然流量入口”　　1933年，广州市区内第一座跨珠江大桥——海珠桥完工通车。这也是当时中国唯一一座可以开合的钢铁大桥。开通的那天，逾十万人前往观礼。同年，作家巴金在《海珠桥》一文中忍不住感叹道：“从前没有桥的时候，人就靠着篷船和电船往来两岸。如今却有一座大桥把这两个不同的世界连接起来了。”海珠桥　　时间来到2021年，广州首座横跨珠江的人行桥——海心桥正式开通，成为世界上跨度最大、宽度最宽的曲梁斜拱人行桥。桥梁以“琴鸣绢舞、岭南花舟”为理念，平面造型吸取粤曲“水袖飘绢”的形态特征，立面桥拱融入“岭南古琴”的造型元素。海心桥地处城市会客厅中心，已成为广州打卡旅游的必到胜地，也成为此次展览的最佳“流量入口”。海心桥　　目光转向南沙。位于粤港澳大湾区地理几何中心的明珠湾大桥，大桥主桥长2.64千米，主跨436米，全桥用钢量约5.4万吨，为目前世界最大跨度三主桁钢拱桥，是广州面向粤港澳大湾区建设的交通枢纽工程和地标性建筑。明珠湾大桥　　广州正以桥为笔，在万里山河之上书写高质量发展的答卷。猎德大桥虎门大桥南沙大桥　　超级枢纽见证广州“流量”腾飞　　若说桥梁加速了人流、物流在城市内的流动，那么交通枢纽的变迁则见证着广州“流量”的腾飞。　　45年前，“春天的故事”从南粤大地唱起。广州以饮“头啖汤”的胆略，在全国改革开放中时时处处“先行一步”。一批又一批的外来寻梦者涌入广东，广州火车站成为他们迈向新生活的起点。广九直通车恢复开行，缩短了穗港两地的时空距离。40多年来，从广州东站出发的广九直通车载客超1亿人次，成为香港与广东乃至整个内地血脉相连的“亲情线”“经济线”。广州火车站广州东站广州南站　　随着生活条件的不断改善，乘飞机成为人们出行的一种选择。2004年，广州旧白云机场腾退，新白云机场正式启用运行。2018年4月，新白云机场T2航站楼投入使用，构筑起一个恢弘大气、通达全球的超级航空港口。广州白云国际机场　　珠江向海，天高地阔。南沙港区四期，货如轮转却如在“无人之境”，在高高垒起的集装箱间，导引车搭载着集装箱自由穿行。如今，广州港南沙港区是华南地区通往“一带一路”共建国家海运航线最多的港口之一，全球前20名班轮公司均在南沙开辟航线，累计开通超150条外贸航线，班轮航线覆盖国内及世界主要港口。广州港南沙港区黄埔港