早高峰四号线1：1开长短线四号线短线车今迎首个工作日地铁公司提醒高峰时有车就上莫滞留站台等长线早高峰期间，黄村和新造之间的最短发车间隔将由此前的5分钟缩短至3分半钟地铁公司提醒：早晚高峰长线乘客可见车就上，乘短线到下站换乘和直接等长线时间一样，且短线车比长线车人少体验更舒适11日，地铁四号线迎来长短线运营后的第一个工作日。开行“黄村－新造”短线车的头两日，现场指引相当充足，由于休息日没有上下班高峰期，疏导客流的效果暂时不算突出。一些要搭长线车的乘客有点犹豫，不知是先上短线还是再等长线。地铁公司提醒，乘客见车就上即可，不必刻意在站台等长线车。入闸到上车全程有提醒从上周六开始，地铁四号线常态化开行往来黄村和新造的短线车。记者昨天在现场所见，提示信息覆盖从乘客入闸，到等车、乘车、换乘的全过程，以保证乘客及时获知信息。考虑到一些乘客低头玩手机不看提示信息，车站在列车进站前会广播本趟列车的终点站。上车后，车厢LED屏上也有显示终点站信息。短线车到达终点新造，工作人员上车清客，指引前往南沙的乘客等候下一趟车。周末不拥挤今天迎考验根据运营安排，四号线在不同的客流峰期，按照“两长一短”或“一长一短”的比例发车。刚刚过去的周末，由于没有工作日人流密集的早晚高峰，又刚好下雨，车厢本身并不拥挤。今天，四号线短线车将会迎来真正的客流考验。在早高峰期间，长短线会以1：1的比例开出，黄村和新造之间的最短发车间隔将由此前的5分钟缩短至3分半钟。地铁公司解释，开短线车旨在缓解四号线市区段的客流压力。目前，四号线黄村和新造之间的客流量占全线的八成，满载率由2013年的69％上升到现在的102％，个别时间甚至达到125％。开短线后，黄村至新造区段运力可提升三成，最大满载率预计下降三分之一。莫滞留站台等长线车记者留意到，一些要搭长线的乘客，遇到短线车时会有些犹豫，不知要不要上。经常搭到南沙的舒先生说，一般都会等短线走了再搭长线。在车陂南站，一位乘客担心：“开短线后一部分去南沙的人流就会滞留在站台上，岂不是导致站台更加拥挤？”地铁公司解释：其实乘客不必刻意等长线，见车就上准没错。去南沙的乘客上了短线之后，可以在任意一站下车，等下一趟车即可，按照目前的发车比例，短线的下一趟一定是长线。见车就上和等长线车再上，两者所花的时间一样。而且，短线车比长线车人少，乘客体验更舒适。