广州碧道“全名单”出炉2022年底前建1033公里碧道 11个区均涉及碧水清流、诗情画意的碧道越来越近了！记者昨日（8月20日）从广州市河长办获悉，《广州市碧道建设方案》（以下简称《方案》）经会议审议通过，向各区各相关部门正式印发。其中首次披露了广州计划建设的上千公里碧道“全名单”，2022年底前广州要建成1033公里碧道，全市11个区均有涉及。其中白云区规模最大，河涌（渠）共37条，建设碧道长度179.4公里。白云碧道建设全市最长按照“一年试点建设、三年大见成效、七年全面建成”的目标，广州将建设碧道1000公里以上，打造碧水清流的生态廊道、江河安澜的行洪通道、诗情画意的休闲绿道、浓郁乡愁的文化驿道和生态活力的滨水经济带。《方案》中明确了各区的建设任务：2022年底前全市完成1033公里碧道的建设，其中：越秀区27.3公里、海珠区63.8公里、荔湾区65.3公里、天河区55.3公里、白云区179.4公里、黄埔区78.7公里、花都区117.9公里、番禺区96.7公里、南沙区72.6公里、从化区155.3公里、增城区121.3公里。从各区的建设规模来看，白云区位列全市第一，共涉及15个镇街、河涌（渠）37条，建设碧道长度179.4公里。记者同时了解到，白云区已率先启动沙坑涌大源支流段碧道试点建设，严格落实河涌沿岸慢行道及栈道、河涌挡土墙修复、打造居民休闲文化广场等。目前已完成河涌整治长度3.4公里，配套设置了两座文化广场，初步打造出一套集河道防洪、群众休闲娱乐、人文熏陶渲染为一体的亲水平台体系。挖掘本土文化串联重要景观《方案》同时明确了广州碧道建设的布局：以河湖水系为载体，形成“一条主脉、两条支线、三大片区、多个节点”的空间总体布局，构建“三纵三横”骨干网，形成点、线、面空间布局。2022年底前全市完成1033公里碧道建设越秀区27.3公里海珠区63.8公里荔湾区65.3公里天河区55.3公里白云区179.4公里黄埔区78.7公里花都区117.9公里番禺区96.7公里南沙区72.6公里从化区155.3公里增城区121.3公里一条主脉。以珠江为主脉，打造西航道，前、后航道，黄埔航道，虎门水道生态脉络，构建广州碧道主廊道。两条支线。以流溪河、增江两大支线，支撑广州生态格局。三大片区。北部山水碧道区：以流溪河、增江、白坭河为主，体现广州山水特色。充分发掘自然本底特色和历史文化，通过乡土叙事、岭南建筑修复、特色步径设计、本土动植物生境恢复等，打造体验生态野趣、回味乡愁记忆的最家乡碧道。现代都会碧道区：依托中心城区的发展特色、风光名胜、人文景观，成为广州都市特色新名片。助力“珠江黄金水岸”建设，整合珠江沿岸的文化、景观、产业、游憩资源，以城央碧道打造最都市的先锋水岸。南部水乡碧道区：依托番禺、南沙等网河区，主要体现广州农家田园水乡和滨海特色，展现新区魅力。开展古村、古镇、古港的水系治理，重塑岭南水乡文化，以广府碧道打造最人文的广府水乡；建设随潮汐水涨水落、蓝绿交织的河网碧道，恢复城市水系“弹性”，打造最生态的感潮河网。多个节点。充分挖掘广州本土文化，串联重要生态、景观节点：珠江主脉串联荔湾湖、东山湖、南海神庙、莲花山、南沙湿地公园等，营造特有的南粤自然人文风光；流溪河支线串联流溪河森林公园、北回归线标志塔、白云湖等，展现广州特有的生态魅力；增江支线串联挂绿湖、增江画廊等，彰显广州秀美河山；白坭河支线串联塱头古村等古村落以及沿岸农田风光，展现广府村落的原生态乡土民俗和岭南建筑风貌，打造具有田园特色的休闲碧道。三纵三横骨干网。三纵：流溪河、白坭河、珠江西航道（一纵），增江、东江北干流（二纵），莲花山、狮子洋、虎门水道（三纵）。三横：珠江前航道（一横），珠江后航道、沥滘水道、黄埔水道（二横）。紫坭河－沙湾水道（三横）。滨水慢行系统连续贯通那么，碧道究竟应该如何建设？《方案》中也有详尽规定。碧道建设的首要任务仍然是水污染治理，坚持保好水与治差水并重、治污减排和生态扩容并重，流域综合整治与控制单元治理并重。通过实施网格化治污攻坚、城中村改造、治理村级工业园和排污口等工作，大力整治工业、农业、生活等污染源，从源头减少污染物排放，全力消除城市黑臭水体，全面提升河湖水质。同时碧道规划设计建设中推行“慢排缓释”和“源头分散”等海绵城市建设理念，充分利用自然山体、山塘洼地、非供水水库、河湖湿地、耕地、林地、草地等空间，建设海绵城市项目，提升水源涵养能力，缓解城市内涝压力。滨水空间建设方面，通过滨水区域改造，建设多样化的滨河慢行系统、水岸公园、体育公园和湿地节点。同时打造一批清水河塘、生态河塘、景观河塘、可游河塘；推进村镇道路、堤岸、庭院绿化美化和公共绿地建设；结合本土优势建设绿色果园、菜园、花园、养殖场、农耕培训基地等生态农业基地；按照乡村旅游工作部署，建设合规的乡村餐饮、住宿、观光设施。此外，碧道还要有游憩和配套设施建设。消除慢行系统阻断点、公共活动盲区和安全风险点。实现滨水慢行系统连续贯通，安全便捷。因地制宜，合理设置观景台、驿站、公厕、停车场、露营地、集会场地、应急避难场地、科普宣传栏、指引牌等配套设施。充分整合城市现有的各类公共交通服务资源和设施，优化公交路线和换乘点设置，实现快、慢交通工具无缝连接。减少机动车对慢行道使用者的干扰，有序推进堤顶路市政路改造工作，并纳入公共交通管理。