全线首个盾构区间隧道双线贯通 广花城际土建工程完成30%　　8月22日，随着“铁兵广花18号”盾构机破墙而出，广州东至花都天贵城际项目（以下简称“广花城际”）迎来首个双线贯通的盾构区间。截至目前，广花城际土建工程累计完成30%。　　率先双线贯通的方应明挖段至应湖线路所盾构区间位于白云区人和镇，全长约686米，隧顶埋深10至14米。区间处于岩溶强发育区，溶土洞见洞率达45.97%，砾砂层、石灰岩等不良地层分布广泛，地下水丰富。掘进过程中，盾构机需陆续下穿鱼塘、建筑群、排水渠等高风险地段，地质及环境复杂。　　盾构出洞时因地层压力大，易发生涌水涌砂风险。本次盾构采用钢套筒接收的方式，即在盾构接收井设置直径比盾构机略大、长度比盾构机盾体略长的圆筒状密闭钢结构，钢套筒开口端与洞门预埋钢环相连，形成一个整体密闭的容器，与土层压力保持平衡，确保盾构出洞安全。　　“铁兵广花18号”盾构机在完成本次盾构施工后，还将在方应明挖段进行第三次组装调试，开始空港车辆出入段线盾构掘进工作。　　截至目前，广花城际（广州东一花都天贵）土建工程累计完成30%。全线7座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，2个进行前期准备；共9台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）