地铁入长洲 出岛不再难长洲岛内轨道交通、公共交通“快”“慢”结合 构建外通内联路网格局　　“早上，我们全家出动去看萝岗香雪，‘家门口’搭地铁很快就到了，想想以前还要等大半天坐船过江，变化真是翻天覆地。”住在广州黄埔区长洲岛的凌伯笑呵呵说道。　　这一天，4万多名长洲岛居民已经期盼了太久，终于赶在2023年年末圆了地铁梦。而更多围绕着“行”的改变正在悄然发生，建好慢行系统优化出行体验，铺设绿道提供便捷“回家路”，未来交通规划展开新蓝图……居民出门不仅能畅享地铁“加速度”，也能从容“慢下来”，享受美好生活。　　快交通　　破解各类难题确保地铁贯通　　凌伯打开手机相册，划回到2023年12月28日，正是广州地铁七号线二期开通首日。那天，长洲地铁站C口有舞狮助兴，他和大批居民一起兴高采烈地举着手机，等待闸门打开那一瞬间。长洲地铁站周边焕然一新，均划出了停放自行车与电动车的位置。　　长期以来，长洲岛偏居珠江一隅，岛上居民出入要么靠“华山一条道”金洲大道，要么去码头坐船，所耗时间甚久。由于岛上自然风光优美、名胜古迹众多，闻名中外的黄埔军校旧址就坐落于此，每逢节假日大批游客访岛，更是交通拥堵加剧时。　　轨道交通是破解长洲岛“出岛难”的重要路径。根据相关规划，长洲岛敷设三条城市轨道，包括地铁七号线二期、地铁八号线东延段、穗莞深城际琶洲支线，共有三条城市轨道贯穿长洲岛。　　为了让长洲岛能顺利贯通地铁，一直以来，黄埔区加紧推进涉及用地的征拆工作和保障房建设工作。广州开发区重点项目办积极探索新模式，采取“包干”攻坚、联动速调、快商快处等措施，精准发力破解征拆各类难题，为地铁工程提供了强有力的用地保障。　　挞洲围安置房项目是长洲岛交通升级过程中的重要一环。　　在人大代表的大力推动下，黄埔区破解了高压线迁改等重重难题，促使项目于去年2月15日正式开工，并在地铁七号线二期开通前两天顺利封顶，比原计划提前了足足6个月。该区前瞻性布局道路、排水、给水、照明、电力等公共基础设施建设，配合地铁的施工，共同构筑长洲岛外通内联的路网格局，解决长洲岛出行“最后一公里”的难题。　　等待回迁的长洲街道居民邓梓峰对未来生活充满了向往：“街道给我们按时发放临迁费，居民住房有了保障。现在看到地铁开通了，安置房也封顶了，很开心。”　　慢交通　　满足市民多样化出行需求　　以地铁为代表的“快交通”，让长洲岛居民的生活迈上了新的台阶。而岛上日渐完善的“慢交通”，提高了城市的品质，满足了多样化的出行需求，为百姓的幸福生活又增添了浓墨重彩的一笔。　　长洲岛上绿道环绕，绿树成荫，十分适合骑行出游，遍访黄埔军校旧址纪念馆、白鹤岗炮台、辛亥革命纪念馆、中山公园等知名景点。在地铁开通前夕，市民发现岛上的深井站与长洲站的每个地铁口，均划出了停放自行车与电动车的位置。其中长洲站的C出口和E出口的停车面积均超过600㎡，进一步满足居民和游客的慢行接驳需求。　　连日来，金洲南路交通整治项目也在如火如荼进行中。此前由于地铁施工原因，道路不得不拐了个弯，导致车行至此处会减缓速度，造成交通拥堵。如今地铁开通后，黄埔区将该路段“捋直”了，重新修复了车行道与人行道，有效提高路面强度和舒适度，也更方便人们前来骑行。　　“现在吃过晚饭，我喜欢带着孙子出门，沿着绿道走一走。”凌伯最近有了新的“心头好”散步路线。长洲岛金洲南路（新化快速出入口）建成了金洲水岸口袋公园，面积达6000㎡，铺设2.5米宽园路约170米，一直通到河岸，形成连接城市和自然的绿色纽带，为居民营造出高品质的休闲、娱乐、游憩、健身的绿色慢行系统。　　如今，长洲岛的交通蝶变仍在进行时，畅通岛内的公共交通系统，形成轨道交通、接驳巴士、水上交通及慢行交通等多种方式的便捷转换，让居民和游客共享这片多元开放的宁静家园。　　对话　　问：长洲岛的交通提升的整体思路是什么？　　广州市黄埔区住房和城乡建设局副局长徐春晨：根据长洲岛相关规划，实行“外通达、内稳静”的交通管控策略，岛内以公共交通为主；强调街区保护优先于机动车通行；在不影响历史风貌和街区格局的前提下，打通尽端路，提高道路可达性；街区保护范围内原则上以步行和非机动车交通为主，营造舒适宜人的慢行环境。　　问：除了提升交通通达性之外，长洲岛还实施了哪些系统性工程？　　徐春晨：我们在品质交通上下功夫，一方面对慢行系统进行精细化改造，规范道路交通秩序，保障通行安全；另一方面对道路周边的环境进行了提升改造工程。市民进出长洲岛很容易发现，新化快速桥这条必经之路变靓了。去年12月底，我们完成了桥墩桥底的涂装工程，将以前裸露破损的墙面刷新，看上去更加干净整洁了。　　问：我发现，长洲岛岛内的路段看上去也更绿了，这里有什么秘诀？　　徐春晨：长洲岛是个旅游岛，每条路都是一道美丽的风景线。我们注重做好道路上的绿化工程，倡导简约适度的绿化设计，将生态景观空间释放出来，让每个角落都能成为绿色养眼的一幅画。　　比如金洲大道北白鹤岗边坡就做了垂直绿化，利用山体护坡框架梁进行绿化提升改造，垂直绿化面积约1200㎡，种植了花叶鸭脚木和鸭脚木两种地被，使整片护坡呈不规则黄绿相间的方格，既可以防止水土流失，也达到了提升景观效果的目的。　　问：长洲岛未来的交通提升会往哪些方向努力？　　徐春晨：一方面，长洲岛要加强对外联系，街区西南侧的新化快速路、赤坎桥作为街区对外的主要通道，未来主要依托新化快速以及大学城的生物岛隧道和新造隧道进行对外联系。　　另一方面，我们将做好岛内的路网优化。将联通北部滨江路，连接思亭路和军校路，提升黄埔军校旧址校本部与东征阵亡烈士墓周边区域的可达性。为保护济深公园旧址、录顺船坞等不可移动文化遗产，保护历史文化街区完整性，结合现状格局，优化军校路、思亭路、金蝶路、长洲路的规划道路红线。　　慢行交通方面，长洲岛北侧岸线结合现状工业建筑的活化利用，增强滨水地区公共性，形成连续的滨水慢行空间，长洲岛南侧岸线以绿化植被和农田果园为主。结合金蝶-思亭路、军校路等历史道路，设置文物径，将分散的历史遗存串联起来，同时与公共交通系统充分衔接。通过连续步行道将长洲炮台本体连结起来。